2024年11月,全球动力电池龙头企业宁德时代(CATL)与汽车制造巨头Stellantis集团在西班牙阿拉戈自治区萨拉戈萨市菲格鲁埃拉斯镇举行了电池工厂开工仪式。12月10日,双方正式签署合资协议,宣布这座总投资达40.38亿欧元(约41亿欧元,合48亿美元)的超大型项目正式启动,双方各持股50%,标志着中欧在新能源产业链上的深度融合迈入新阶段。
项目获得欧盟超过3亿欧元的资金支持,预计于2026年底投产,年产能将达到50GWh磷酸铁锂(LFP)电池,足以为约75万辆电动汽车提供动力。这座工厂不仅是西班牙规模最大的电池制造基地,也将成为欧洲磷酸铁锂电池生产的重要节点。
中国工人助力建设,本地化就业逐步推进
根据宁德时代的建设规划,将有约2000名中国技术工人参与工厂的建设和初期运营,培训多达4000名西班牙本地员工。宁德时代发言人表示,中国员工比例将在生产稳定后逐步降至10%以下,绝大多数岗位将由西班牙本地员工承担。
在菲格鲁埃拉斯镇举行的开工仪式上,中国驻西班牙大使姚敬强调:”没有任何国家能够独立发展。”他赞扬西班牙是可靠的战略合作伙伴,并承诺中国将继续分享电池技术。西班牙首相桑切斯也对该项目高度重视,此前曾亲自会见宁德时代董事长曾毓群,为投资计划铺平道路。
目前,部分中国机械技术人员和管理人员已抵达菲格鲁埃拉斯镇开始施工准备。当地政府发言人透露,预计到2024年底将有数百名中国工人陆续到达,到2025年底中国工人数量将达到近2000人的峰值。
西班牙凭借多重优势吸引电池产业投资
西班牙作为欧洲第二大汽车生产国,正通过多重优势将自身打造为欧洲电池产业枢纽。相比欧盟其他成员国,西班牙的人力成本和工业电价均低约20%。麦肯锡研究显示,西班牙的太阳能发电成本比中欧地区低20%-25%,加上丰富的风能资源,为电池这一能源密集型产业提供了理想的发展环境。
西班牙战略地理位置同样不可忽视。作为欧洲南部门户,西班牙不仅邻近西欧主要汽车市场,还是连接拉丁美洲和地中海市场的重要通道。大众、奔驰、奥迪、日产等国际一线车企均在西班牙设有生产基地,为电池工厂提供了稳定的客户群体。
值得注意的是,西班牙在欧盟关于对华电动车加征关税的投票中选择弃权,与法国、意大利等国支持加税的立场形成鲜明对比。这一相对友好的政策环境被视为中国企业投资西班牙的重要考量因素。
欧洲电池产业困境凸显中国技术不可或缺
宁德时代西班牙工厂的启动,折射出欧洲动力电池产业面临的深层挑战。近年来,多家欧洲本土电池企业相继陷入困境。瑞典电池生产商Northvolt在2024年11月申请破产保护,这家曾被誉为”欧洲电池之光”的企业获得过欧盟政策倾斜和车企巨额投资,其破产被行业视为欧洲推动动力电池”自主可控”战略的重大挫折。
Stellantis集团物流经理罗克·奥尔多瓦斯坦言:”以前主要是德国技术,现在是中国技术。有什么区别吗?在西班牙,我们提供的一直是劳动力。”阿拉贡汽车企业网络(CAAR)总经理大卫·罗梅拉尔更是直言不讳:”我们不了解这项技术、这些部件——我们以前从未制造过。他们比我们领先多年。我们能做的就是观察和学习。”
欧洲汽车行业和工会代表普遍认为,在电池技术领域,技术专业知识仍是巨大挑战。动力电池产业具有建设周期长(从规划到投产常需3-5年)、前期资本需求大(单条产线投资可达数十亿欧元)、技术门槛高的特点,这使得欧洲本土企业难以在短期内建立完整的供应链体系。
宁德时代加速欧洲布局,全球领先地位持续巩固
西班牙工厂是宁德时代在欧洲的第三座电池工厂。此前,公司已在德国图林根州阿恩施塔特投资约18亿欧元建设首座欧洲工厂,初始产能14GWh,已于2023年1月正式启动。在匈牙利德布勒森,宁德时代正在建设其欧洲最大的电池工厂,规划产能达100GWh,总投资不超过73.4亿欧元,预计2026年初投产。
根据韩国研究机构SNE Research数据,2024年全年,宁德时代全球动力电池装车量达339.3GWh,同比增长31.7%,市场份额37.9%,这是宁德时代连续第八年稳居全球第一。其装车量超过了排名第2至第5位企业装车量的总和,彰显了绝对的市场领先地位。
在欧洲市场,宁德时代的客户包括BMW、Daimler、Stellantis、大众、福特、现代、本田、沃尔沃等众多国际车企。进入2025年,宁德时代继续保持强劲增长势头,根据SNE Research最新数据,2025年1-8月,宁德时代全球装车量达254.5GWh,同比增长31.9%,市场份额约38%,继续稳居全球第一。
Stellantis集团方面表示,宁德时代将负责提供磷酸铁锂电池,主要用于经济型电动车,具有中等续航里程。而高性能电动车所需的三元锂电池则主要由Stellantis与梅赛德斯-奔驰、道达尔能源合作成立的ACC公司提供。这种”双化学”策略旨在平衡成本与性能需求。
西班牙电池产业集群效应初显
宁德时代项目并非孤例。2024年7月,远景动力(Envision AESC)在西班牙的电池超级工厂也已开工,预计2026年投产,将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂。此外,大众旗下PowerCo和斯洛伐克公司InoBat也分别在瓦伦西亚和巴利亚多利德规划建设电池工厂。
西班牙政府2021年推出了700亿欧元的绿色复兴计划,集中投入能源转型、数字化和绿色交通领域。当地工会UGT阿拉贡负责人何塞·胡安·阿尔塞斯表示:”随着工厂产能提升,西班牙工人将获得更多就业机会。这个项目必须成功,每个人都要尽自己的责任。”
工会正在与宁德时代沟通技能要求,计划与当地大学合作设立培训项目。值得一提的是,宁德时代在匈牙利德布勒森工厂的建设中已积累了本土化经验。该工厂目前已雇用约950名员工,其中三分之二为本地员工,尽管招聘进度略低于预期,生产启动时间已从2025年末推迟至2026年。
前景展望:中欧产业合作的新范式
宁德时代西班牙工厂的建设,不仅是一个单纯的商业项目,更体现了全球新能源产业链深度融合的大趋势。欧洲在应对气候变化和能源转型的过程中,需要依托中国在电池技术和制造规模上的领先优势;而中国企业也需要通过本地化生产,更好地服务欧洲市场并规避潜在的贸易壁垒。
Stellantis集团计划到2038年实现全面净零碳排放,该项目将为其电动化转型提供关键支撑。与此同时,欧盟正在推进《新电池法》等监管措施,对电池的碳足迹、回收利用和本地采购提出更高要求,这也促使电池企业加快在欧洲的本土化布局。
对于西班牙而言,这座超级工厂不仅将创造数千个直接就业岗位,还将带动上下游配套产业发展,巩固其在欧洲汽车制造版图中的地位。对于宁德时代来说,在西班牙、德国、匈牙利三地的布局,将形成覆盖欧洲主要市场的供应网络,为长期竞争奠定基础。
随着工厂建设的推进和生产的启动,这个项目将成为观察中欧产业合作、技术转移和本土化进程的重要窗口,也将为全球新能源产业的发展提供宝贵的实践经验。中国动力电池企业在全球市场的强势地位,正在重塑全球新能源产业格局,而这一趋势在2025年持续加速。
