随着中国电池企业在欧洲市场的迅速扩张，韩国电池材料企业也积极寻求与其合作，以把握新的增长机遇。这种中韩合作趋势，正逐步改变欧洲新能源汽车产业链的格局。
据电池行业消息，韩国正极材料巨头EcoPro BM在4月29日的第一季度财报电话会议中透露，公司正在推进与宁德时代（CATL）展开合作的讨论。EcoPro BM的一位高管表示：“像宁德时代和AESC这样的中国电池制造商已经在欧洲建设了多个生产基地。我们将密切关注中国企业的未来计划，并据此制定详细的应对策略。”
值得关注的是，EcoPro BM位于匈牙利德布勒森的正极材料工厂，计划于今年下半年竣工，目标年产能为10.8万吨，约可满足135万辆电动车的电池需求。更具战略意义的是，该工厂距离宁德时代在当地的工厂仅有3公里，具备显著的地理优势。一位电池行业专家指出：“距离越近，物流成本越低。如果EcoPro BM的材料能通过性能测试，未来签订供货合同的可能性非常大。而一旦宁德时代成为客户，其他中国电池企业的合作也将水到渠成。”
与此同时，韩国的Solus Advanced Materials也在匈牙利设有一座年产3.8万吨的铜箔工厂。近期，该公司与一家在西班牙等地设厂的中国电池企业签署了中长期供货合同。据悉，Solus还曾获得与欧洲电池制造商ACC的合作，这也对其与中国客户的合作起到了正面推动作用。Solus具备为不同客户提供定制化高端铜箔的能力，未来计划将匈牙利的产能扩展至10万吨，以满足更多本地客户需求。
中韩企业加强合作的背景是中国电池企业在欧洲市场的快速崛起。根据能源市场研究机构SNE Research的数据，截至2024年1月，韩国三大电池企业——LG新能源、三星SDI和SK On——在欧洲电动车电池市场的合计份额同比下降了15.4个百分点，仅剩35.6%。而宁德时代、比亚迪、欣旺达等中国企业的市场份额则从去年同期的43%大幅上升至56.3%，增长了13个百分点。这一变化的背后，是欧洲整车厂在电动车短期需求放缓的情况下，更倾向于采用性价比更高的中国电池。
尤其是宁德时代，从2021年在欧洲17%的市场份额一路增长到2024年的38%，合作对象包括宝马、奔驰、大众等欧洲主流汽车品牌。行业人士指出，由于受到美国政策的限制，中国电池企业在北美市场难以扩张，欧洲几乎成为其唯一可行的海外增长区域。与此同时，被誉为“欧洲电池希望”的Northvolt濒临破产，这无疑为中国电池企业在欧洲的发展提供了更大的空间。
值得注意的是，相比于欧美企业在新能源电池领域的踌躇不前，中国电池企业凭借强大的产业链整合能力与价格优势，在欧洲市场迅速形成了压倒性竞争力。而韩国电池材料企业则顺势而为，借助地理优势与产品技术，逐步融入中国电池企业的全球供应链体系，尤其是在匈牙利、波兰等欧洲国家形成了“原材料就近配套、产品快速交付”的产业协同模式。
这不仅标志着中韩企业在新能源领域的合作进入了深层次阶段，也预示着未来欧洲电池产业链将由中韩力量主导。对于中国企业而言，通过合作可获得更高品质的原材料和更快捷的本地化供应；而对韩国企业来说，合作则是维持全球份额、避免被边缘化的关键突破口。
随着全球新能源转型持续推进，中韩企业在欧洲电池版图上的深度融合，或将成为未来十年最具代表性的产业趋势之一。
