随着智能网联汽车技术的飞速发展，驾驶辅助系统（ADAS）逐渐普及，为驾驶者带来便利和安全性。然而，伴随而来的是关于智能驾驶辅助系统宣传的乱象，虚假宣传、过度承诺、以及对自动驾驶定义的模糊不清，不仅误导消费者，更可能引发安全隐患。为规范行业行为，守护道路安全，中国汽车工业协会（CAIA）于2025年4月21日发布了关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书，旨在引导企业树立正确的宣传理念，促进行业健康发展。
行业乱象与法律风险
当前，一些汽车企业在宣传驾驶辅助系统时，存在过度承诺、夸大功能、甚至将驾驶辅助系统误导性地描述为“自动驾驶”的情况。这种行为不仅违反了消费者权益保护法，更可能触犯法律法规。根据《中华人民共和国广告法》，虚构、夸大辅助驾驶功能，误导消费者购买，市场监管部门可处以广告费用5-10倍的罚款，情节严重的甚至可能吊销营业执照。更为严重的是，若虚假宣传造成交通事故致人伤亡，可能触犯《中华人民共和国刑法》，责任人将面临处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金的风险。
倡议书的核心内容
CAIA的倡议书明确了企业在智能驾驶辅助系统宣传和应用方面的责任，主要包括以下三个方面：
- 切实履行产品质量安全主体责任： 企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系，强化产品安全设计，明确系统功能边界与安全响应机制，合理设计人机交互方式，确保信息提示及时并易于理解。同时，要开展充分的研发、测试与生产管理，持续保障智能网联汽车产品质量安全。这要求企业在产品研发和生产过程中，严格把控质量关，确保驾驶辅助系统的稳定性和可靠性。
- 规范营销宣传行为： 这是倡议书的核心内容之一。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担责任。这要求企业在宣传时，要如实描述驾驶辅助系统的功能和局限性，避免夸大其能力，并明确告知驾驶员其仍然需要保持警惕，并随时准备接管车辆控制。
- 明确自动驾驶定义： 倡议书强调，企业应清晰明确地定义自动驾驶，避免将驾驶辅助系统误导性地描述为自动驾驶。根据现行标准，自动驾驶是指车辆在特定条件下能够完全替代驾驶员进行驾驶操作的车辆。驾驶辅助系统只是在驾驶员的监督下，提供辅助功能，不能完全替代驾驶员。
《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）的重要性
《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）是规范自动驾驶技术发展和应用的重要标准。该标准将自动驾驶分为L0到L5六个等级，明确了每个等级的功能和性能要求。企业在宣传驾驶辅助系统时，应严格按照该标准进行分类，避免混淆概念，误导消费者。
企业责任与行业发展
规范智能驾驶辅助系统的宣传，不仅是法律的要求，更是企业应尽的社会责任。只有建立诚信的宣传体系，才能赢得消费者的信任，促进行业的健康发展。企业应积极配合CAIA的倡议，加强内部管理，完善宣传机制，共同营造一个安全、诚信的汽车市场。
消费者应如何应对？
消费者在购买配备驾驶辅助系统的汽车时，应仔细阅读车辆说明书，了解系统的功能和局限性。不要轻信商家的夸大宣传，要理性看待驾驶辅助系统，并始终保持警惕，确保行车安全。同时，积极参与行业监督，举报虚假宣传行为，共同维护消费者的合法权益。
规范智能驾驶辅助系统的宣传，需要政府、企业和消费者的共同努力。只有建立一个诚信、透明的汽车市场，才能真正实现智能网联汽车技术的安全应用，为人们带来更便捷、更安全的出行体验。
