2024年9月16日，随着比亚迪完成对腾势品牌的全资收购，这一曾由梅赛德斯-奔驰与比亚迪联合成立的合资公司，正式宣告中德合作结束。腾势由此成为比亚迪独立运营的新能源汽车品牌。
梅赛德斯-奔驰退出腾势股东行列
腾势品牌的前身可以追溯到2011年，当时梅赛德斯-奔驰与比亚迪携手成立了腾势新能源汽车有限公司，各持50%的股份，致力于为中国市场推出价格亲民的新能源汽车。然而，随着销量持续不佳，梅赛德斯-奔驰于2021年减少了其在腾势的持股比例至10%。根据最新的消息，梅赛德斯-奔驰已于2024年7月出售了其最后的10%股份，彻底退出了腾势。腾势的现有车型也不再包含任何梅赛德斯-奔驰的技术。
梅赛德斯-奔驰发言人对此表示：“梅赛德斯-奔驰集团已不再持有腾势的股份，腾势现在完全由比亚迪拥有。目前的腾势车型不包含任何梅赛德斯-奔驰的技术。”
腾势品牌的转型与发展
在最初的十年时间里，腾势的销售表现平平，从2011年到2021年底，合资公司仅售出23,000辆汽车。腾势最初定位为中国市场的低成本电动车品牌，但销量未能达到预期。随着梅赛德斯-奔驰的逐步退出，比亚迪开始对腾势进行重新定位，推动其向高端品牌发展。在比亚迪的带领下，腾势的业务状况显著改善，截至目前，腾势品牌已售出超过20万辆汽车。
2022年，腾势推出了D9 MPV，成为腾势重新崛起的开端。这款车型推出后迅速获得市场认可，成为腾势历史上首款真正意义上的成功车型。2023年，腾势又推出了N7跨界车和N8 SUV，进一步巩固了品牌的市场地位。N8车型基于比亚迪唐（BYD Tang）平台开发，并对原有的腾势X进行了外观和技术上的升级。
新腾势Z系列即将上市
2024年下半年，腾势将推出全新的Z系列车型，其中包括即将于9月20日上市的Z9 GT猎装车，之后还会推出Z9轿车和N9 SUV。腾势计划推出10款车型，进一步拓展其在国内外的市场。除了国内市场外，腾势也开始进入国际市场，预计今年9月底将首次在香港地区交付车辆，并计划很快进入欧洲市场。
比亚迪的愿景与未来发展
在近期的腾势Z9 GT车型预售发布会上，比亚迪董事长王传福表示：“腾势是比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同孕育的品牌，它是站在巨人肩膀上诞生的产品。”尽管如此，事实证明，随着梅赛德斯-奔驰逐步退出，腾势反而取得了更大的成功。如今，在比亚迪的全资控股下，腾势的未来发展潜力无疑更加广阔。
