近日，大众集团宣布其位于萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂的第二条电池生产线计划被搁置，原因是电动汽车（EV）需求放缓。这一消息使得大众在应对电动车市场挑战方面的困境更加显著，同时引发了一系列调整和变动。
电池生产计划缩减
大众集团员工代表在员工会议上被告知，当前的计划仅包括一条年产能为20 GWh的电池生产线。据大众集团旗下电池子公司PowerCo透露，萨尔茨吉特工厂首个生产模块已于今年6月完工，预计在今年年底前启动电池单元的预批量生产，而正式量产计划则定于2025年。
尽管第二条生产线暂时搁置，PowerCo发言人仍表示，未来工厂产能有望提升。发言人称：“集团将继续坚持在欧洲和北美的三个地点建立电池生产的计划。萨尔茨吉特的量产将在2025年按计划启动，未来的生产能力扩展将根据市场需求灵活推进。”
或面临裁员风险
随着电动车市场需求放缓，大众正在考虑通过关闭工厂来削减成本。员工代表担心，除了延迟，第二条生产线可能会彻底取消。此外，大众还取消了1994年起生效的集体协议和工作保障协议。原本这些协议有效期至2029年，但现在将于今年年底终止。这意味着从2025年7月起，基于运营原因的裁员将成为可能。
目前，大众尚未透露具体的削减计划。然而，由于下萨克森州的持股和投票权影响，大众在沃尔夫斯堡、汉诺威、萨尔茨吉特、奥斯纳布吕克等地的工厂被认为不会受到影响。相对较为脆弱的工厂包括位于茨维考的MEB工厂、德累斯顿的透明工厂以及卡塞尔的零部件工厂，甚至包括萨尔茨吉特的PowerCo工厂。
内部管理调整
在面临这些挑战的同时，大众集团还宣布了管理层的重大变动。自2024年10月1日起，Patrik Mayer和David Powels将互换职位。Mayer将担任Seat的首席财务和IT官，而Powels将接任大众乘用车品牌管理委员会的财务职责。
大众集团管理委员会成员Thomas Schäfer表示：“财务部门在当前环境下至关重要，Patrik Andreas Mayer在大众品牌的表现提升计划中发挥了重要作用。David Powels将继续推动成本和结构优化，挖掘品牌集团核心的协同效应。”
面向未来的挑战与调整
大众集团正处于应对电动汽车市场需求下滑和成本压力的关键时期。尽管工厂计划有所调整，但大众仍在通过内部管理和生产战略的优化，确保未来能够在竞争激烈的市场中占据一席之地。
