近日,欧盟成员国在应否对从中国进口的电动汽车征收特别关税的问题上存在分歧。根据路透社的消息,在周二举行的一次非约束性投票中,12个国家支持实施关税措施,4个国家反对,11个国家弃权。
这次投票的具体结果并未公开,但知情人士向媒体透露了相关信息。尽管这只是一次非约束性投票,但欧盟委员会将会考虑这一结果,在11月初进行一次具有约束力的正式投票。如果到时投票结果与此次类似,关税措施将会得以实施。不过,11个弃权国家的最终表态仍然存在变数,因此结果可能会有所改变。
据悉,在本次投票中,法国、意大利和西班牙支持实施关税,而德国、芬兰和瑞典选择了弃权。德国apparently是”出于对委员会的批评性团结”的考虑。
回顾一下相关背景:欧盟委员会于7月4日宣布对从中国进口的电动汽车征收特别关税,但这只是临时措施,需要待11月由成员国进行最终投票通过后才会正式生效。一旦获批,这些关税将会追溯到7月初开始执行。关税税率根据不同汽车制造商的情况而有所不同,主要取决于企业是否在欧盟调查中配合。那些未积极配合或未被抽样的企业,以及上汽和上汽旗下品牌,将被征收最高37.6%的特别关税,这还不包括原有的10%进口关税。
欧盟委员会此举的目的,是想抵消它认为中国汽车制造商从政府补贴中获得的不公平优势,因为这使得它们能在欧洲市场上以低于本土竞争对手的价格销售电动车。尽管如此,尤其是德国汽车制造商对这一关税措施表示了强烈反对,并要求委员会放弃。中国市场对于德国汽车品牌来说非常重要,它们担心这可能引发北京方面的报复行动。此外,特别关税的实施也将影响特斯拉、宝马等西方汽车制造商。
不过,据路透社报道,欧盟委员会似乎愿意对宝马和大众旗下在中国生产并出口至欧盟的车型降低关税。这两家汽车制造商目前被归类为”未配合”调查的企业,因此应被征收37.6%的最高税率。但委员会据称愿意将其列为”配合”企业,使其仅需缴纳20.8%的关税。虽然这一决定并非最终敲定,但可能会为其他车企设立先例。
反对这一关税措施的,不仅仅是德国汽车制造商或欧盟成员国。新任英国工党政府也表示”担心”特别关税对行业的影响。工党政府希望恢复2030年淘汰内燃机车型的期限,但尚未决定是否效仿欧盟和美国,对中国制造的电动车征收特别进口关税。
此外,根据数据显示,去年MG4在英国成为第二畅销的电动车型。而MG Motor作为上汽旗下子公司,其车型将面临欧盟可能征收的最高关税,这将导致其在欧洲乃至英国市场上价格更加昂贵。
综上所述,欧盟拟对从中国进口的电动汽车实施特别关税的举措引发了成员国之间的分歧。在即将到来的正式投票中,最终结果仍存在变数。此外,即便关税措施获批,欧盟委员会也可能会对部分汽车制造商如宝马和大众进行减免。这一决定不仅可能为其他企业树立先例,也可能对英国等国产生影响。未来电动车进口关税政策的走向,仍有待进一步观察。
