2024年，将有三十余万辆新能源车电池开始面临脱保的问题。下一个八年，这一数目将累计增至近2000万辆。
这是当下新能源汽车消费市场的痛点之一，也是蔚来3月14日“长寿命电池战略沟通会”的重要出发点。
脱保、车电不同寿命、更换成本高昂、贬值快等现实，都是无法提供终身质保的新能源车型绕不开的难题。因为电池产生的不安全感，也成为新能源汽车市场扩张及良性运转的重大阻力之一。
如何转移或破除这种不安全感？蔚来打出了一套商业模式+技术提升的组合拳。
将电池风险转移给BaaS
BaaS服务的本质其实是把电池作为一部分资产，将其剥离出整车，消费者只需要享受租赁赋予的权利，不需要承担电池本身的风险。
蔚来BaaS服务与整车购买方案，对应“租”和“买”的经济账。通过调整BaaS服务政策，让“租”的方案更具竞争力。
调整后的BaaS服务政策，直接大幅降低消费者租赁成本，相当于延长租赁方案下电池使用寿命。
标准续航版月服务费下调近26%至728元/月，长续航版本服务费下降近33%至1128元/月，车价立减规则保持不变。按照标准续航版原本可租赁不到6年的立减费用，调整后的BaaS方案可租赁8年，长续航版本从不到6.5年延长至9.5年。
降价的同时，蔚来还增加两个月限时优惠活动，增加BaaS服务的附加价值。
5月31号之前，选择BaaS方案购车的用户还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送等礼物，BaaS用户专享焕新礼金券100元/月，复购时可直接抵扣新车款。
此外，此前设置的电池保障费也一并取消，支持电池转买断，解决一部分BaaS服务消费者的后顾之忧。
归结下来，蔚来通过BaaS服务的降价、附加价值的叠加、车电分离带来的购置税减免、转换无忧等一系列规则，进一步提升车电分离方案的竞争力。
这其中最核心的，就是BaaS服务的降价。
换电+本征研发延长电池寿命最大化
BaaS价值得益于换电体系对动力电池的精细化运营，BaaS服务才有价格调整空间。
李斌表示，蔚来建立了全生命周期电池健康运营系统，对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况实现全覆盖，并基于电池大数据的运营和调度，延长了蔚来现有体系内电池的生命周期和价值。
电池生命周期是BaaS电池租用服务商业模式中最重要的一环，蔚来把目标定在了15年里程无忧，电池寿命终止健康度≥85％。
沟通会当天，蔚来与宁德时代在北京签署框架协议，将基于换电场景需求，推动长寿命电池的研发创新。
一方面，借力宁德时代，另一方面，蔚来通过技术层面的konw-how与储备，迈向15年长寿命电池目标。
蔚来电池系统副总裁曾士哲表示，目前蔚来已建立整车厂最大的电池研发实验室，包含2.2万方6大技术实验室、3128个电芯测试通道、80余台高精度材料理化表征设备、1435项科技专利，具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试全站研发能力。
动力电池要实现长寿命，首要解决正负极、电解液等关键材料面临得到问题，比如正极材料在长期高压使用条件下产生的相变、稳定性降低问题，以及负极石墨充放电过程中反复膨胀、收缩发生的形变，电解液大量放热加速衰竭等等问题。
蔚来用“多元素分子级调控”来提升正极材料的结构稳定性；通过体相介孔结构设计和包覆层的纳米级优化，提升石墨负极的均一性和致密度，提升电池整体寿命；同时，蔚来引进新型双盐体系，自研高熵低阻快离子电解液，应用自主合成添加剂材料，通过调整溶剂比例，平衡电池安全、快充和循环寿命。
叠加蔚来电池智能云运营系统、换电网络的多维感知电池安全管理大模型，以及业内首个自研车云结合电池包保养算法，全面构建起长寿命电池解决方案。
用BaaS服务将电池风险转移，然后再通过换电模式和电池本征研发来延长电池寿命，最大化BaaS服务的价值空间。电池最后独立于整车，被当成一种资产盘活。
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