11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计664户，其中申报新能源汽车产品的共有182户企业的458个型号。
值得注意的是，继上轮（第376批）公示装车东风汽车后，楚能新能源再次亮相为东风、金旅提供强劲“楚能芯”。
动力卡位战
公告显示，本次楚能磷酸铁锂动力电池将分别装在东风汽车集团DFM6473M5F3BEV、DFM6473M5F2BEV两款纯电动多用途乘用车及厦门金旅三款纯电动城市客车，结合上批公示的东风风神E70，楚能动力电池已覆盖了多个新能源主流细分领域市场，并实现电芯、Pack双供应。
实际上，楚能在动力电池领域的底蕴远不止于此。据悉，楚能已自主研发了从20.5Ah到207Ah的全场景电芯，可为Mini EV到C+级乘用车提供定制化解决方案；而230Ah、150Ah、125Ah电芯则为重卡、工程机械、轻卡、微面等商用车型全面电动化赋能；新一代320Ah船舶专用电池寿命率先突破20年，航行万里不担忧。在快充技术上，楚能已成功开发2.5C快充技术，4C及6C产品也即将面世。各项产品在热失控、跌落、过充电、短路、挤压等安全测试上均表现优异，并且顺利通过业内公认难度最高、条件最严苛的“针刺试验”。
据相关人士透露，除已发布的公示外，另有多笔重量级战略合作协议正在加速推进中，其中，广汽和日产已经过审厂，后续楚能产品也会加快导入。楚能将进一步拓展市场版图，为新能源竞速升级提供澎湃动力。
逐鹿储能
在储能赛道，楚能表现同样不俗。
近日，首个搭载楚能“浸默”电池安全系统的全国最大电网侧共享储能电站——三峡能源庆云储能二期示范项目，在山东省庆云县全面投入商业运行。该项目采用了楚能新能源自主研发的3.35MWh高压液冷电池预制舱产品，凭借高安全、长寿命、高效率的性能特点，助力电站实现更高的经济价值和社会效益。
本次庆云项目搭载的“浸默”电池安全系统创造性的采用了“三合一”模式：针对模块级消防探测和场站级液态浸没抑制消防等安全需求，同时采用了全氟己酮消防方案、“浸默”消防系统方案、泡沫消防系统方案，三套方案管网及控制相互独立，为项目平稳运行提供全方位保障，更为“液冷”系统未来发展方向带来了更多的可能性。
从山东到甘肃，从新疆到广西……已顺利交付的项目跨越南北、横贯东西，楚能以踏实的足迹描绘储能蓝图。
让产品“说话”
业内人士表示，楚能“出道”不久即屡次获得市场投票，体现的是“大厂”们对其强劲产品力的高度信任。
自成立之初，楚能就清楚认识到唯有产品力才是市场竞争的不二法则。在研发领域，楚能一向不吝投入。率先建立的楚能创新研究院，下辖材料、电芯、Pack、先进技术四大子研究院，共有研发人员近2000人，其中硕士、博士占比超过50%，构建了全生命周期的研发体系；携手松山湖实验室及行业知名专家成立的楚能创新研究院、楚能专家委员会，不断探索前沿技术的研发，推动产品持续迭代升级。通过资金与人才加持，截至目前，楚能已拥有近40款自主研发产品、60余项产品认证、超3000项专利申报。
能“想”也要能“做”。楚能极限制造的功底是科技成果落地转化的保障。楚能“超级工厂”以智能化、自动化、数字化、低碳绿色环保等多项行业最高标准进行建设，广泛应用人工智能、大数据、云服务、VR/AR、视觉识别等新一代智能制造技术，实现产品高一致性、高稳定性。
在新一轮的锂电发展周期下，楚能让竞争回归到产品本身，以品质破局行业“内卷”困境。
结语
在国家“双碳”战略大背景下，越来越多“玩家”涌入到锂电池赛道中。但毫无疑问，以“动力+储能”作为发展双引擎、品质创新作为产品核心支撑的楚能新能源，将依然能够在绿色能源发展道路上行稳致远。
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