乘联会秘书长崔东树撰文称,目前按照1公桩=3个私桩的测算,中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1,绝对领先世界其他国家数倍水平。统计数据显示,2023年1-7月的纯电动乘用车国内零售251万台,新建41万个公桩和130万个私桩。
纯电车的国内零售规模,公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比,则车桩比是1.5:1,充电桩是不足的。这里要拆分出插混充电较少的特殊性,也就是上海模式的,只烧油不充电的需求特色。
但如果细分功能看,按公桩的充电利用率是私桩的3倍,也就是3:1的关系,则充电设施与纯电动的销量占比达到1,基本实现1:1的关系。由于公桩的安装暴增,总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。
他同时强调:但221万个公共充电桩公桩1-7月充电量11亿度,平均公桩1-7月充电量502度,月均72度/公桩,这样的充电利用率是不可能挣钱的。
崔东树提到:目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。
在全国221万个公共充电桩中,有超过49万个位于广东,一个省占了22%份额。
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