8月14日，特斯拉中国再次宣布价格调整。model y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，model y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，model 3也限时推出8000元保险补贴。
相较以往，特斯拉此次降价幅度并不大，且不涉及基础款车型，但价格调整的时间节点非常敏感。因为自年中车企价格战稍稍“熄火”后，8月份国内车市再度开启促销模式，越来越多的车企“官宣”降价。
如，8月11日，极氪汽车宣布即日起至年底，极氪001车型最高优惠3.7万元，起售价降至26.9万元。前一日，上汽大众斯柯达旗下中型车速派推出限时促销，原售价为17.49万元的车型推出惊爆价13.19万元，同时还推出3年置换基金2.5万元等“软降价”活动。
据不完全统计，8月已有上汽大众大众品牌、上汽大众斯柯达、上汽mg名爵、零跑、奇瑞新能源、长城欧拉、哪吒、蔚来等10余个品牌先后宣布降价或变相优惠，涉及车型20余款。其中，上汽大众大众品牌降幅最高，旗下9款suv车型进行了降价，2023款大众途昂、途昂x的综合优惠可以达到6万元。
今年上半年，各地政府出台大量购车优惠政策，再加上车企的价格战，极大地激发了国内消费者的汽车消费潜力，也带动了车企产销提升。尤其是新能源汽车销量快速增长，不少新能源车企都在前期的促销中获利。
事实上，每年7、8月本是中国车市的传统淡季，但根据乘联会数据，今年7月乘用车市场零售达到177.5万辆，是年内销量的次高点。而历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。
在如此高的销量基础上，8月初新能源车市仍然出现“降价”趋势，反映了国内新能源汽车竞争激烈的现状。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，致使上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车，从价格到产品，从营销到渠道，汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。
7月初，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。不过很快中国汽车工业协会以有违《反垄断法》精神为由，删除了涉及“价格”的表述。
今年年初，因新能源汽车频繁降价，拉开了国内车企价格战的帷幕。再加上国六b以下标准汽车规定于年中停止销售，燃油车去库存压力骤增，价格战蔓延至整个车市。崔东树认为，下半年随着国六b政策带来的价格战影响消退、燃油车市场价格促销压力减弱，经销商的心态趋于稳定，下半年燃油车市场价格走势必然回归正常。但新能源车市场竞争态势仍不稳定，很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本占据市场主力地位。
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