特斯拉官宣价格调整,新能源车市为何再现降价趋势?

8月14日,特斯拉中国再次宣布价格调整。model y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,model y高性能版从36.39万元调整为34.99万元,model 3也限时推出8000元保险补贴。

特斯拉官宣价格调整,新能源车市为何再现降价趋势?

相较以往,特斯拉此次降价幅度并不大,且不涉及基础款车型,但价格调整的时间节点非常敏感。因为自年中车企价格战稍稍“熄火”后,8月份国内车市再度开启促销模式,越来越多的车企“官宣”降价。

如,8月11日,极氪汽车宣布即日起至年底,极氪001车型最高优惠3.7万元,起售价降至26.9万元。前一日,上汽大众斯柯达旗下中型车速派推出限时促销,原售价为17.49万元的车型推出惊爆价13.19万元,同时还推出3年置换基金2.5万元等“软降价”活动。

据不完全统计,8月已有上汽大众大众品牌、上汽大众斯柯达、上汽mg名爵、零跑、奇瑞新能源、长城欧拉、哪吒、蔚来等10余个品牌先后宣布降价或变相优惠,涉及车型20余款。其中,上汽大众大众品牌降幅最高,旗下9款suv车型进行了降价,2023款大众途昂、途昂x的综合优惠可以达到6万元。

今年上半年,各地政府出台大量购车优惠政策,再加上车企的价格战,极大地激发了国内消费者的汽车消费潜力,也带动了车企产销提升。尤其是新能源汽车销量快速增长,不少新能源车企都在前期的促销中获利。

事实上,每年7、8月本是中国车市的传统淡季,但根据乘联会数据,今年7月乘用车市场零售达到177.5万辆,是年内销量的次高点。而历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点,今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势,仍属于较强的走势。

在如此高的销量基础上,8月初新能源车市仍然出现“降价”趋势,反映了国内新能源汽车竞争激烈的现状。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾,致使上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车,从价格到产品,从营销到渠道,汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。

7月初,在2023中国汽车论坛上,特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》承诺包括“坚持遵守行规行约,规范市场营销活动,维护公平竞争秩序,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。不过很快中国汽车工业协会以有违《反垄断法》精神为由,删除了涉及“价格”的表述。

今年年初,因新能源汽车频繁降价,拉开了国内车企价格战的帷幕。再加上国六b以下标准汽车规定于年中停止销售,燃油车去库存压力骤增,价格战蔓延至整个车市。崔东树认为,下半年随着国六b政策带来的价格战影响消退、燃油车市场价格促销压力减弱,经销商的心态趋于稳定,下半年燃油车市场价格走势必然回归正常。但新能源车市场竞争态势仍不稳定,很多车企希望进一步提升新能源市场份额,通过规模提升降低成本占据市场主力地位。

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