全球电动化席卷，中国动力电池产业链力量正加速向全球渗透。
本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj 作者：张清辉）
今年以来，随着疫情有所缓解，在接连获得大额订单后，国内以宁德时代、国轩、亿纬、孚能、蜂巢、远景等为首的动力电池加快了海外建厂的进程。
同时，动力电池企业大规模扩产带动着材料及设备配套需求激增。供应链上，锂电材料、设备企业加深全球头部电池企业长单绑定，一大批有实力的企业积极“走出去”，中国锂电材料及设备全球化配套已成为趋势。
01 动力电池企业海外基地逐步落地
手握巨额订单或项目定点，与海外客户达成长期合作，成为中国动力电池企业出海的直接原因。至今，中国动力电池企业中，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源、孚能科技等已经启动海外建厂，此外如中创新航、欣旺达等也已经明确海外扩张计划。
宁德时代目前手握多笔长单，其中国际订单数量亮眼，包括现代、大众、戴姆勒、特斯拉、宝马、Fisker、 ELMS等。
2021 年以来，宁德时代已锁定多个海外长单，包括美国 Fisker 公司 3 年合计 15GWh 订单、美国商用电动汽车 ELMS 订单、特斯拉 4 年订单、获奔驰商用车 7 年订单以及加大供货宝马、大众、现代、劳斯莱斯等。
亿纬锂能则于今年拿下捷豹路虎48V定点、博世定点，稳定供货戴姆勒、现代，此前还获得宝马两个定点、欧洲戴姆勒定点。
国轩高科方面除了大众，还陆续拿下越南温捷、美国某大型汽车上市公司、印度塔塔等国家客户订单。
在基地规划上，除了在德国外，其还在美国、东南亚等地规划建设电池工厂。据国轩高科方面介绍，2025年国轩全球产能规划将达到300 GWh，其中海外产能规划100 GWh，占据三分之一。
资本端，国轩高科、欣旺达相继规划海外瑞士上市，进一步推动国际战略布局，打造国际化品牌和形象。同时，蜂巢能源、中创新航也分别启动上市进程，预计完成上市后，也将为全球化布局战略注入动力。
02 供应链企业海外订单大爆发
在动力电池企业的扩产带动下，国内锂电产业链企业迎来爆发式增长，各个细分领域的龙头企业频频获得国际客户大额订单，金额、产品供应规划等均远超以往。
一方面，以宁德时代、LG化学、松下、国轩、亿纬、孚能等为首的动力电池企业海外建厂提速。同时，包括如特斯拉、奔驰、大众等主机厂加速自建电池工厂，全球市场对锂电材料、设备等需求陡增。
以欧洲设备市场为例，据起点研究统计，综合目前主机厂、电池企业的投扩产计划，预计未来5-10年欧洲建设新增的动力电池产能或将达500-1000GWh。
按照1GWh扩产平均投资额3亿元测算，未来5-10年欧洲动力电池建设所产生的设备投资规模有望达1500-3000亿元。
另一方面，锂电产业链企业不断推动新装备、新工艺挑战极限智造，凭借产品、技术、产能等优势打入国际客户供应链，国际角色份量日趋加重。
同时，为了满足客户需求，加快全球化市场开拓，包括先导智能、赢合科技、利元亨、格林美、恩捷股份、科达利、当升科技、诺德股份、星源材质等一众有实力的企业均在海外部署落地了生产基地。
03 零碳转型“提速”
在碳中和已成为全球共识下，一个明显的现象是，中国动力电池产业链企业在全球“落子”的同时积极探索零碳转型路径，特别是对于进军欧洲市场的锂电企业而言，零碳化已经成为参与全球动力电池产业竞争的新标签。
一方面，多家国际车企相继制定了碳中和时间表；另一方面，此前，欧盟碳关税的机制提案已正式发布，这意味着欧洲对动力电池产业链的碳排放管控将更加严格。
为此，在客户和市场环境的需求下，中国动力电池产业链企业在全球电动化竞争中，除了需要在技术、产品、产能等维度持续提升，也必须在这场零碳转型中掌握主动权。
电池企业方面，3月，宁德时代全资子公司四川时代获得SGS颁发PAS2060碳中和认证证书，宁德时代宜宾工厂成为国内锂电池领域首家“零碳工厂”。
此外，远景动力在零碳转型道路上“先行”，目前其多个零碳工厂已落地。4月，其在全球发布了首批“零碳电池”。
目前，远景动力在中国、日本、英国、法国、美国、西班牙等多地布局11大零碳电池生产基地，规划2026年零碳电池总产能将超过300GWh。
而除了上述企业外，还有如比亚迪坪山开启了首个“零碳园区”项目；国轩高科与大众联手在欧洲建设零碳工厂；孚能科技镇江工厂获DEKRA颁发碳中和生产认证；蜂巢能源达州170亿元建设锂电零碳产业园等等。
供应链企业端，4月，成都巴莫科技成为全球首家达成“零碳”的正极材料生产基地。
6月28日，四川天赐眉山基地（全球电解液零碳工厂）正式开工。天赐材料表示，将会以 “推进节能和扩大创能”的准则，打造“全球电解液零碳工厂”。
5月，华友能源通过SGS“碳中和”审核，成为全球首家资源再生零碳工厂。
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