自“宁王”之后，国内新能源产业链迎来第二位万亿新贵–比亚迪。
6月13日开始，比亚迪股价达到358.86元，总市值1.02万亿，并在6月23 日攀至1.029万亿的阶段性高点，不仅成为国内锂电万亿双雄之一，更跻身全球车企TOP3，市值仅位列特斯拉、丰田之后，是该榜单前十名中唯一一家中国汽车制造商。
要知道在2020年初，比亚迪的股价还不到50元，2年多时间就翻了近8倍，这的确令人惊叹。
无论是宁王，还是迪王，它们的突然爆红，股价飙升，一切都是拜新能源产业的爆发所赐。
而在它们背后，一系列押注这个产业链的人都赚得盆满钵满，迎来人生巅峰。从宁德时代的曾毓群到比亚迪二股东吕向阳，都身家暴涨，站到了聚光灯下;还有许多各省市的新晋首富们，都和锂电产业链有关。
新能源的这一波造富热潮，似乎比房地产和互联网更快更猛。而人们不确定的是，新能源时代的传奇，能比两个行业更持久还是更短暂?
突然的暴富
在比亚迪迈入万亿俱乐部后，王传福身家也水涨船高，以1万亿市值计算，王传福17.64%的股权对应的身价已超过1800亿元。
此外，原本低调的吕向阳也一夜成名。吕向阳是比亚迪的第二大股东，王传福的表哥。根据比亚迪最新的股东列表，截至今年5月20日，吕向阳合计持有比亚迪3.93亿股，占亚迪总股本的13.51%，仅次于王传福的17.64%。
目前吕向阳实际所持的比亚迪股份，价值超过1300亿元，坐上了2022年广州首富的宝座。身价相当于1.8个何小鹏、或2.6个许家印。
20多年前，吕向阳在王传福创业的艰难时期，分别投下两笔250万、1660万元的资金，从此与比亚迪深度绑定，最终为他带来今日的财富。
而另一家万亿之王宁德时代，更是一部快速造富机器。据 2022 新财富 500 富人榜，宁德时代的曾毓群和黄世霖首次进入该榜前 10 名，今年，除了曾毓群和黄世霖位居前十，宁德时代的裴振华、李平、陈琼香、吴映明等4名自然人股东均上榜，6人总财富达6700亿元。其中曾毓群以 3348.2 亿元排名第二，仅次于全国首富钟睒睒，“二马”也只得屈居其后。
不仅如此，宁德时代概念股中还有 37 人登榜。根据新财富榜单统计，宁德时代上下游企业共计涌现出 50 多位富豪，占据榜单的 1/10 以上，造富能力连阿里和腾讯都“自愧不如”。
在新能源原材料领域，赣锋锂业的李良彬以365亿元身家，进入胡润全球富豪榜，问鼎江西首富。
“锂业双雄”中的另一家天齐锂业，由蒋卫平在1997年创立，并即将登陆港股实现两地上市，且有望成为今年港股最大 IPO，董事长蒋卫平也以485亿元的身价，进入2022胡润全球富豪榜。
车企方面，据胡润《2022全球富豪榜》显示，新能源汽车前十里就有5名中国人、另有4人来自特斯拉。
其中，小鹏汽车创始人何小鹏，以700亿元身家成为中国新能源汽车行业首富，仅次于特斯拉CEO马斯克，全球排名第二;同样来自小鹏汽车的创始人夏珩，也位列前十;榜单中还有理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌、以及最近冲击港股IPO的威马汽车创始人沈晖。
可以说，以上这些人几乎都是在这两三年就间突然暴富，身家从几百亿到上千亿，是他们从未想过的梦境一般的人生;而他们，也都曾经历过创业的艰难和过程中的迷茫，但坚持和赌到现在，让他们赶上了新能源的好时候，得到了时代的馈赠。
新能源之火
宁德时代和比亚迪、特斯拉们的造富故事，映射了一个新黄金行业的崛起。
2020 年以来，随着 “双碳” 战略的实施和新能源汽车市场的持续火爆，光伏和锂电行业出现了量价齐升的盛况，尤其是锂电产业，造就了宁德时代、恩捷股份、赣锋锂业等一众千亿甚至万亿的巨头，也把背后的曾毓群、李晓明、李良彬等人推向了福建、云南和江西等省级的首富。
作为中国民营经济发展的晴雨表，各类富豪榜真切、直观地反映了经济和产业的兴衰，就在2018 年以前，富豪榜上最风光的莫过于房地产大佬和互联网大佬。
在楼市高热的2017、2018年，房地产行业包揽了胡润百富榜前5中名的3席，包括许家印、杨惠妍和王健林家族，剩下两席由互联网当家的“二马”包办。
不过随着楼市进入低迷期，开发商的好日子到头了;互联网也进入了流量红利衰退、业务缩表之时。如今新能源遮盖了房地产和互联网的光芒。
在全球各国碳中和战略的影响下，新能源行业仍在加速狂奔。根据乘联会数据，世界狭义(插混、纯电动、氢等燃料电池)新能源汽车销量猛增 73%，1-4 月共售出 256 万辆。
乘联会秘书长崔东树表示，今年(1-4月)中国新能源车销量创历史新高，占比全球57%高位水平，连续 7 年位居全球第一。新能源汽车已进入放量期。
时代的车轮滚滚向前，带领人们发掘出一片新的“白色金矿”，也让许多人因此暴富。正被投资者捧入万亿市值的比亚迪、宁德时代，快速的造梦故事从此而生;一年飙涨十倍的碳酸锂，无数的人也为之疯狂。
不过巴菲特曾言，“别人恐惧时我贪婪，别人贪婪时我恐惧”，狂热中往往也隐含着风险，新能源产业链的暴涨，还能持续多久?那些轻易上升的身家财富，又能留下多少?
无论是锂矿、电池厂商还是车企、自动驾驶公司，他们的股价和身家暴涨，全部都是来自于新能源政策的支持、消费需求的爆发，去年350万辆的销售，是这一切的基础。
但现在，值得警惕的是，新能源产业链的各个环节都出现了“大跃进”的现象，产能规划和输出都是天量级别。
首先是上游的锂矿行业。这两年高锂价让矿企吃到了红利，各矿场也在积极扩产，全球产能大增。招行研究院预测，2023-2025 年，随着产能快速释放，供给将大于需求，锂价会出现阶段性回落，这会影响如今高涨的锂矿企业股价预期。
中层的电池商，装机榜单的TOP10也基本上是老面孔，已进入存量竞争，宁王的时市场份额也在下滑。而在市值快速冲上万亿之后，宁德时代和比亚迪还有多大的增长空间?
终端车企的竞争更为惨烈。蔚小理等新势力层出不穷，老牌车企迅速加入电动车战团，苹果、华为、百度、小米等科技公司也要分一杯羹，市场上的电动车已经多到让消费者无从选择。
对此，东方证券指出，3-5 年新能源红利期结束后，部分产品力较弱的车企会逐渐被淘汰。
拉长时间来看，房地产、互联网从兴起到天花板显现，走过的是一段长达二三十年的发展道路。而新能源产业的爆发就在这几年间，被透支“催熟”的产业和市场边界似乎已经出现。
今年一季度，电动车的渗透率已经达到破纪录的21.1%，5月又再次攀高到逾27%，王传福预测到今年底这一数字可攀至35%。
按照这样的增速，新能源产业将很快从成长期奔向由市场头部“垄断”的成熟期，届时将陷入增长的瓶颈，到达天花板。
事实上，今年开年新能源板块的大回调，就已经给市场提了一次醒。那段时间，宁德时代的股价从最高约700元，跌至5月9日376元的最低点，较顶峰时蒸发了近一半。
玩家们和首富们都希望，新能源产业的盛宴，能持续得更长一点，自己的财富能更多一点。但最终，潮水退去，总能看到谁在裸泳。
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