目前仅限日本，但它也计划公开分享其研究以推动进一步发展。
2022 年 5 月 23 日，铃木宣布，它显然已经开发出一种技术，可以从报废车辆中取出小型锂离子电池，然后再利用它们为太阳能路灯储存能量。尽管铃木在世界各地销售其车辆，但目前这种用途仍将仅限于日本市场。不过，看到它还是令人鼓舞的，不是吗？
现在，铃木并没有提供任何关于这项技术的细节——该公告基本上只是说“嘿，看看我们正在做的这件很酷的事情”。它还强调，这项工作本质上是非营利性的，并且该技术是使用通过日本现有的车辆回收费授予铃木的部分资金开发的。等等…车辆回收费？
这就是它变得有趣的地方——特别是如果你是一个喜欢机动车辆的人，但也非常希望不破坏地球。对于那些不熟悉的人来说，日本几十年来一直有关于适当废物处理的法律，以及生产物品的公司在适当处理报废物品方面发挥作用。
2002 年，日本政府专门颁布了《报废车辆回收法》（ELV，与 Orlando Bloom、JRR Tolkien 或那些 Keebler 家伙无关）。根据所谓的“生产者延伸责任”或 EPR，法律规定汽车制造商必须酌情收集、回收或销毁从他们最初生产的 ELV 加工的回收材料。
一旦这项法律生效，如果你在日本购买了一辆新车，回收成本就包含在那些总是伴随着购买新车的杂费中。对于那些在法律之前购买车辆的人，将在下次车辆检查时评估费用。
这一背景对于了解铃木开发其新技术以回收从 ELV 中收获的现有小型锂离子电池非常重要。如果法律不要求公司回收或销毁这些回收的元素，公司是否会被迫解决这一问题？我们无法确定。不过，在这个时间线上，铃木已经做到了，这似乎是一件好事。
同样重要的是要注意，铃木表示计划公开这项技术，以帮助推动发展，作为其非营利性回收和可持续发展计划的一部分。铃木——或另一家使用铃木技术构建模块的公司——能否在日本以外的地方利用这项技术？很多地方都有路灯，很多地方已经在使用太阳能来做各种各样的事情——而且很多人都能接触到阳光。如果它像铃木希望我们认为的那样有效，为什么不能在未来的一大堆国家部署这种策略呢？
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