缺乏具备快速高效制造电池的适当技能和知识的人员。
在对电动汽车的需求比以往任何时候都高的情况下，特斯拉面临着从半导体到电池材料和其他组件的广泛供应问题。但特斯拉面临的一个小众需求问题也与它生产电池的需求有关：熟练的工程师能够帮助大规模开发电动汽车电池。
埃隆马斯克一直强调 特斯拉的工程优先方法 。根据彭博社的一份报告，特斯拉在过去几年中提高了电池工程师的工资中位数，这并不奇怪 。根据工程师的经验和角色，电池工程师的工资中位数从 100,000 美元增加到 400,000 美元不等，旁观者不禁想知道这个不断发展的行业是否值得转行。
福特和通用汽车支持的 SES 人工智能首席执行官胡启超解释说，对电动汽车电池人才的高需求将需要改变，并表示该行业不可持续，因为价格上涨造成的瓶颈——无论是花费关于员工或原材料。
“在美国，一名高级电池工程师的成本有时可能与一名 CFO 一样高，”胡说。“现在整个行业，从人到原材料，都是不可持续的。”
这些声明是在 SES 与特斯拉、Rivian、通用汽车和 QuantumScape 就最近聘请的工程师展开竞购战之后发表的。最终，特斯拉成功为候选人争取到了最高价格。
另一位在全球汽车制造商工作的电池工程师告诉 彭博社 ，他们在 LinkedIn 上看到了 Rivian、福特、特斯拉、亚马逊和当代 Amperex Technology Ltd. (CATL) 招聘人员的请求。尽管工程学位可能会在很大程度上帮助您进入市场，但竞争主要留给那些拥有切实的电动汽车工程经验的人——从研发到原材料和规模化生产的方方面面。
American Battery Technology 首席执行官 Ryan Melsert 在特斯拉早期在该汽车制造商的内华达州工厂建立松下电池生产线的过程中发挥了重要作用。即使技术进步，汽车制造商也在努力寻找支持增长所需的生产线工人。
“这不仅是高技能人员，还有中等技能人员，”Melsert 说。“即使在内华达州北部，他们也找不到足够的劳动力来证明扩张的合理性。”
电池工程师和企业家 Yen T. Yeh 与麻省理工学院的其他人一起创立了 Volta 基金会。通过它，他一直与大学和电池实验室保持定期联系，以解决电动汽车电池行业日益严重的劳动力问题。
“劳动力发展是关键问题，”他告诉我。“如果我们不解决这个问题，美国人就不会成为我们希望在电池竞赛中成为的领导者。”
从 不断上涨的电池成本 到原材料和员工的短缺，特斯拉都忙得不可开交。然而，随着过去几年工程师的薪水稳步上升，似乎业内少数有经验的工程师将大获全胜，至少目前如此。
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