储能世界网讯:摘要：国轩高科11月装机量环比增速17.55%，以0.3MWh的优势超过宁德时代，再次夺得榜首。
（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj 作者：邱卉）
起点锂电大数据整理11月国内新能源专用车动力电池装机量进行发现：
1）企业排名方面，第一、第二名保持不变，其他企业排名变动较大，11月专用车TOP10装机量占比超72%，产能集中度下滑；
2）电池类型方面，磷酸铁锂电池市场覆盖率近5成，进一步拉近三元锂电池的差距；
3）电池形状方面，方形占专用车装机总量的80%，仍占主导，而圆柱占比下降，软包占比环比上涨593.64%。
4）2018年11月新能源专用车电池配套车企情况（TOP10）
2018年1-11月专用车电池总装机量同比下滑
起点研究（SPIR）数据显示，2018年1-11月新能源专用车电池总装机量为4.26GWh，同比下降13.68%。其中2018年11月装机量为1.26GWh，相比去年11月的1.99GWh，同比下降36.68%。
据起点锂电大数据了解，因为政策变动，各大企业车企赶在补贴退坡之前抢装，导致2017年11月专用车电池装机量猛增。而2018年11月相比去年同期，保持着一定理性，季节性放量和抢装潮程度远远低于去年同期。
因此，2018年1-11月专用车电池装机量，整体呈现波动上涨的趋势，但专用车总装机量却低于2017年1-11月的装机总量。
PS.2017年11月专用车电池装机量比2018年11月装机量，高了731WMh，这个差值可以让2018年1-11月的总量将高于2017年同期。
2018年11月专用车排名，国轩高科再获NO.1
数据显示，2018年11月新能源专用车共计生产2.24万辆，同比降低39.57%，环比增长96.49%。据统计，2018年11月新能源专用车动力电池装机量达1258.4MWh，同比降低36.68%，环比10月增长111.44%。
11月国内新能源专用车动力电池装机量TOP20中，前十企业达到了38MWh以上，而其他企业装机量基本都在20MWh以上。
同上月相比，企业排名方面，11月前10家动力电池企业专用车电池装机量排名，第一名、第二名保持不变，其他企业排名变动较大。
犹记得，国轩高科10月专用车装机量超过宁德时代一倍之多，跃居第一。消息一出，有业内人表示，最单一产品单月装机量说明不了什么，纵观整体动力电池销量装机量比宁德时代、比亚迪等还差点太远，龙头趋势下还是尽快设备改造、技术创新。
此次，国轩高科装机量194.9MWh，环比10月增速17.55%，而且以0.3MWh的优势超过宁德时代，再次夺得榜首。
值得一提的是，此次比亚迪排名第七，可见动力电池行业仍在洗牌中，竞争激烈。
市场集中度下滑，电池类型比例变动大
据统计，11月国内专用车电池企业中，排名前十装机量合计占比达到72.4%，相比10月装机量集中度有所下滑。
其中，国轩高科和宁德时代市占率持平，占比达15%，其他前十企业占比低于10%，其他未统计企业共占比28%。
而2018年新能源车增长总体很强，其中乘用车、客车增长突出，而专用车增长速度较慢。但事实上，我国城市近几年的快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场。
相较于乘用车和客车的市场集中度，专用车的其他企业在此基础上，或有破局可能。
其次，在电池类型方面，三元锂相较于2017年，占比跌幅明显，但环比上涨26%。而磷酸铁锂占比近5成，相较于2017年涨幅明显，但环比10月下降15.15%。
虽然，锰酸锂占比相较于10月有所下降，但是相比2017年整体占比，还是高出不少。同时，富锂锰类型电池，在11月装机量达到了885.58KWh。
然后在电池形状方面，11月方形占专用车装机总量的77%，仍占主导，而圆柱占比上升，软包占比2.2%。值得一提的是，圆柱在2018年9月、10月、11月的占比，呈现出阶梯式上涨趋势。
由此可见，专用车市场已成为圆柱电池企业竞争一大战场，同时，软包装机量为28.1MWh，呈现悄然上位态势。
2018年11月新能源专用车电池配套车企情况（TOP10）
国轩高科共为12家车企提供电池配套，其中，奇瑞商用车(安徽)有限公司的电池配套装机量占比为53.36%，安徽江淮汽车集团股份有限公司的电池配套装机量占比为31.29%。
宁德时代配套车企数量最多，共配套17家车企，10月配套车企也是最多，但是仅有13家，此次多了4家。
星恒电源配套7家车企，数量不多，装机量却很高。此外，与国轩高科配套车企数量一致的，还有北京国能。以下是具体详情：
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