储能世界网讯:3月27日，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，新能源重卡目前还是电动化为主，通过对2021年全年的数据进行分析，电动重卡的市场结构中，牵引车占比超过50%，搅拌车占比超过30%。
充换电方面，充电占据三分之二的市场份额。由于换电站涉及场地、资质、电池包成本等因素，并没有得到广泛推广。
传统五强OEM主机厂（解放、重汽等）的新能源重卡销售仅为17%，83%的份额还是以新能源新势力为主，包括三一、吉利、宇通等企业。
换电模式在运营过程中，每度电的收费中，换电服务费占比达到20%，车电分离的电池租赁费用达40%，电费只占40%，甚至会导致电动车用户每公里的能耗跟燃油车差不多。
未来一段时间内，针对不同的客户，充电模式和换电模式将持续并存。换电模式在整个换电网络建设较完善之后，将会对解决中长距离的运输起到重要作用。
