近期资本市场中新能源板块反弹后出现回调，但新能源汽车行业的产业化趋势仍在，近日（3月25-27日）中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京开启。众多业界专家和行业大咖聚焦“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”这一主题，展开深入交流探讨。
其中比亚迪王传福、国轩高科李缜等都进行发言，对于当前市场热议的上游资源价格、行业渗透率提升等问题发表了各自的观点。
宁德时代首席科学家吴凯则是首次提出相比4680系统可以提升13%的第三代CTP电池“麒麟电池”，后期再次成为资本市场热点。
比亚迪王传福：预计我国新能源汽车渗透率可达35%
2021年全球新能源汽车渗透率：
2021年欧洲新能源汽车渗透率16.5%，德国乘用车渗透率23.4%，英国15.7%，法国14.8%。我国新能源汽车渗透率13.4%，单月市场渗透率基本呈现逐月增长，12月达到全年最高的19.1%，其中乘用车市场渗透率首次突破20%，2022年前两月渗透率创同期新高。
王传福认为，按照去年行业变革速度来看，今年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%。
这个数据也与之前乘联会的数据符合，2022年我国新能源汽车预计仍将有50%以上的产销量增长。
王传福还提出了几点建议和想法：
第一，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。
第二，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。
当前插电混动在欧洲市场占有率高达50%，但中国只有18%。在电池大幅上涨的背景下，混动新能源车或成为今年渗透率提升的最大抓手，而比亚迪在该领域积累深厚。
1-2月新能源SUV销量榜，比亚迪宋超过特斯拉ModelY夺得新能源SUV销量冠军夺冠。比亚迪宋的热卖，主要得益于混动车型PLUSDM-i的热销，这款车型今年1-2月累计销量就达到35466辆。
后续随着比亚迪混动车型如汉-DM的上市，公司销量有望再上一层楼。
第三，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。
此外，对于上游原材料的暴涨，王传福建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
比亚迪王传福发言全文
宁德时代首席科学家吴凯：第三代CTP麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%
宁德时代吴凯聚焦点主要在锂电池的技术发展。其认为新能源汽车的长里程要兼顾经济性问题，高效成组技术既能解决里程焦虑问题，不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。
宁德时代开发的第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池，相比此前火热的4680系统可以提升13%。
安全性方面，2020年9月宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散，陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术，当前无热扩散技术已经成为行业主流。宁德时代的1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。
宁德时代发言全文
国轩高科李缜：世界“锂都”宜春，将终结锂资源短缺
伴随着“双碳”战略的国际化，到2025年和2030年，全球新能源产业的快速成长，对电池的总需求将分别超过1.5TWh和3TWh。其中，铁锂和三元电池产量的占比，将逐步演变到6：4，对全球锂资源的需求量，2025年需要90万吨，2030年需要180万吨。
李缜提出了推动新能源产业的快速增长“国家战略”中，掌握上游资源的重要性。
2021年国内消费了30万吨锂资源，当年中国进口和生产的锂资源约33万吨。而2021到2025年，未来五年，随着宜春锂云母工程的快速成长，青海卤水提锂技术的提升，四川锂辉石资源的开采，还有电池回收技术的进步，进口锂资源的需求量将大幅减少。
其中世界“锂都”宜春，到2025年的时候，在宜春要形成50万吨的锂资源开发，终结中国锂资源的短缺情况。
而电池回收的平衡点，李缜认为这个时间应该在2040年的时候会来临。
国轩高科李缜发言全文
北汽张夕勇：2025年北汽福田新能源商用车销量目标超10万辆
商用车领域，目前占我国汽车保有量12%，却贡献了56%的公路交通的碳排放量。而从行业的数据来看，去年新能源商用车市场销量18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%。
未来五年新能源商用车市场将实现2-3倍的规模增长，2025年销量有望达到50万辆以上，市场渗透率将突破10%，2030年市场规模预计超过100万辆，占比超过25%。
去年全年福田新能源商用车销量七千辆，同比增长145%，目标市场中排名第二，市占率达到12%，2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。
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