几天前，尼古拉公司隆重地宣布，其已向加利福尼亚州港口托运公司 TTSI 交付了首批 Nikola Tre 电动卡车。作为 Nikola 业务发展的一个重要里程碑，这些车辆将在洛杉矶和长滩港口投入试用。在全面转入生产和销售阶段的同时，Nikola 还致力于兑现在 2023 年推出氢燃料电动卡车的承诺。
根据双方早期签订的意向书，Total Transportation Services Inc. 将从 Nikola 那里采购 100 辆卡车，其中 30 辆为基于电池（BEV）的型号、另有 70 辆是基于氢燃料电池（FCEV）的型号。
Nikola Tre _Coolidge Facility（via）
不过在初期，TTSI 仅收到两辆 BEV + 两辆 FCEV 。预计 Nikola 可于 2022 年交付 30 辆 Tre 电动卡车、并于 2023 年开始交付 FCEV 车型，但具体得看试点成果和相关拨款的落实。
Nikola 表示，基于车辆试验的圆满完成、以及 TTSI 获得政府方面的资助，预计该公司可在 2022 年晚些时候交付 30 辆 BEV、并于 2023 年交付 70 辆 FCEV 。
Nikola 首席执行官 Mark Russell 表示，公司承诺在 2021 年 4 季度交付首批 Tre BEV 车型，且很荣幸能够与合作伙伴携手推进港口零排放运输解决方案的发展。
今年 9 月，作为 CNH Industrial 的一部分，依维柯（IVECO）和 Nikola 还宣布与汉堡港务局签署了谅解备忘录，涉及多达 25 辆 Nikola Tre 电动卡车的销售。
有趣的是，两家公司在德国乌尔姆（依维柯卡车所在地）设有一座合资制造工厂，主要负责为欧洲市场生产纯电 / 燃料电池车型。这辆底盘基于依维柯的 S-Way 平台，且带有改装的驾驶室。
事实上，由官方新闻稿可知，美国客户最初拿到的 Nikola Tre 电动卡车，也是由德国工厂制造的。与此同时，Nikola 位于亚利桑那州的 Coolidge 制造工厂（仍在建设中），也已开启了该车型的批量预生产。
最后，该公司计划在 2022 年实现年产 2400 辆电动卡车的目标（若两班倒），并于 2023 年初完成扩建工程（预计可年产 2 万辆）。
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