国轩高科12月13日发布公告，公司向特定对象大众中国非公开发行股份，已完成新增股份登记，并将于12月15日上市。发行完成后，大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47%，成为公司第一大股东。
这意味着，自去年发起的，国轩高科引入大众中国战略投资者事项基本落地。
大众战投正式落地
2020年5月，国轩高科发布公告，拟引入战略投资者大众中国，包括公司向大众中国非公开发行股票，及公司控股股东、实控人向大众中国转让股份。
根据公告，国轩高科向大众中国募集资金不超过73.06亿元、不低于60亿元，募集资金用于年产16GWh高比能动力电池产业化项目、年产30000吨高镍三元正极材料项目及补充流动资金。同时，大众中国从公司控股股东、实控人处合计受让5646.76万股公司股份。
在本月1日，国轩高科发布公告，协议转让股份已完成过户登记，大众中国取得国轩高科4.41%的股权。
本次公告中，备受外界关注的定增部分也最终落地。据公告，公司已向大众中国非公开发行A股股票384,163,346股，上述股份已于12月3日完成新增股份预登记，并将于2021年12月15日上市。本次发行完成后，大众中国持股比例从4.41%增至26.47%，成为公司第一大股东。
此外，为了公司稳健发展，大众中国会出让部分表决权，公司实际控制人仍为现任董事长李缜。
随着此次定增完成，大众中国持股比例将增长26.47%。国轩高科引入战略投资者大众中国事项基本落地。
大众对国轩产能需求或已大涨
在战投事项推进过程中，国轩高科与大众方面的合作也逐步深入，并进一步拓宽到集团层面。
今年7月13日，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商。仅一周后，即7月20日，国轩高科即与合肥高新区签署合作协议，计划在高新区建设20GWh动力电池生产基地，专注大众汽车标准电芯的生产制造。
本月7日，国轩高科50GWh动力电池项目在合肥高新区正式开工。该项目与前述项目在位置、占地面积、投产规划等多项因素一致。国轩高科在新闻稿中称该项目“将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品”，这也意味着大众很可能已提高了原有的标准电芯产能规划。此外，该项目可能还在为其他国内外一流主机厂配套做准备。
共同目标：世界前三
在今年7月双方签约仪式上，大众集团还公布了与国轩高科合作的一大宏伟目标：成为世界前三的电池制造商之一。为了实现这一目标，双方都在做着积极的准备。
国轩高科从产业链布局、产品研发、产能规划等方面全方位发力。国轩高科产能规模目标从2020年年报提出的100GWh提升到300GWh。同时，公司先后投资了正极、正极前驱体、负极材料、隔膜、铜箔电解液等产业链关键环节，形成了全产业链的垂直布局。在产品研发和应用方面，国轩高科先后发布了210Wh/kg磷酸铁锂电芯及JTM技术产品，并成功将300Wh/kg三元高比能量电池、半固态电池实现装车。
大众方面，大众集团承诺到2050年全面实现碳中和，并提出到2035年在欧洲市场全面停售燃油车，国内市场到2030年电动车销售比例达到50%。并计划在2021年到2025年间拨款730亿欧元，用于投资未来技术，占总投资的50%，这其中电动化与数字化领域投资比重会进一步提高。国轩高科在其电动化进程中扮演着重要角色。除标准电芯开发项目外，国轩高科还参与了大众集团在德国萨尔茨吉特的超级电池工厂建设，此前在德国收购的哥廷根工厂也很有可能会为大众集团提供配套。
除了绑定大众外，国轩高科也在持续开拓新客户。无论在国内还是全球市场，公司的市场份额均有所提升。从行业统计的装机量来看，国内市场，国轩高科装机量占比和排名均持续提升，8、9、10月单月装机量连续三个月排名行业前三，累计装机量已超越LG新能源，排名升至第四位。从全球区域来看，截至今年10月，国轩高科全球市场装机份额，从去年同期的1.6%升至2.6%;其中，10月单月装机排名，相比9月晋升一位，升至第7位，市场地位进一步稳固。
公司公告表示，本次交易的完成，将进一步推动公司与大众中国战略合作关系的建立，有利于各自在技术和资源方面实现优势互补，推动双方在新能源领域等方面的共同发展。
(来源：综合自连线新能源、南早网、国轩高科公告)
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