我国最大海洋综合科考船!直流母排+储能蓄电池实现全电力推进超静音科考

储能世界网讯:6月26日,中国船舶集团旗下江南造船为中山大学建造的6000吨级国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号成功交付,标志着江南造船在公务科考船领域取得又一突破向“打造中国科考旗舰”定位又迈出坚实一步。

本文来源:微信公众号 中国船舶七O八所 ID:news708

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中国设计建造最大、性能最强海洋综合科考实习船

“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。该船由中国船舶集团第七〇八研究所进行详细设计,江南造船进行生产设计及建造。

“中山大学”号船长114.3米,型宽19.4米,型深9.25米,设计吃水6.0米。该船经济航速12.0节,最大试航速度16.5节,排水量6880吨级,经济航速下续航能力15000海里,额定100人编制下自持力60天。入级中国船级社(CCS),具备B3冰级加强,采用直流母排+蓄电池储能技术,艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置,具备DP1动力定位能力,具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。

“中山大学”号具有12大设计亮点:

1、防气泡隐形球首一体化设计确保嵌入式声学换能器整体性能

科考船首部设置有较多嵌入式声学设备,风浪中首部产生的气泡极易下泄至设备位置,对其测量性能和精度产生不利影响,为解决这一技术难题,本船创造性的引入了防气泡隐形球首一体化设计,既可引导气泡按不影响换能器工作的路径向船后下泄,又兼顾了船舶航行快速性和经济性,确保船舶整体性能的实现和提高。

2、轮缘永磁侧推优化DP1工况下的科考作业条件和居住环境舒适度使之达到COMF(N2/V2)

采用常规侧推技术的科考船在动力定位工况一直存在较难进一步降低噪声的问题,对科考作业的噪声环境和人员居住舒适度均产生较大影响。轮缘永磁侧推可有效减少振动、降低噪声、并简化维护保养工作,优化DP1工况下的科考作业条件和居住环境,满足中国船级社COMF(N2/V2)的高标准要求。

3、隧道式侧推封盖实现曲面一体化技术换代

采用的隧道式侧推封盖在关闭时与船体三维曲线完全一致,实现了曲面一体化的升级换代。该技术有效解决了侧推隧道内易产生涡旋和气泡对水下声学设备造成的不利影响;同时保证了船体完整性,使得船体阻力更小,油耗更低。

4、全航速主动式减摇鳍提高作业海况的适应性

本船布置有1对全航速主动式减摇鳍,综合了传统低速下被动可控式减摇水舱和有航速下固定减摇鳍的共同优点,极大提高了从零航速到机动航速下的全航速海况适应性,提高科考作业效率,降低晕船率,同时也增加了船舶的有效载重。

5、直流母排+储能蓄电池实现全电力推进中的超静音科考

3台MAK-9M25E(750 RPM) +1台 MAK-6M20C(1000 RPM)

国内首次在科考船上采用“直流母排+储能蓄电池”的组合设计,该设计增加了科考船船舶电网的灵活性,通过削峰填谷减少燃油消耗,降低运营成本;通过不开启主电站,仅使用储能蓄电池组,可实现部分科考作业的超静音要求。

6、集装箱专用储藏舱满足科考调查的迫切需求

货舱容积700立方米/4个TEU集装箱和移运装置。本船布置有700立方米的集装箱专用储藏舱,内部可存放4个TEU的标准集装箱,通过专门设计的集装箱移运装置为不同科考任务提供多种模块化储存解决方案,满足科学家对科考存储空间的迫切要求。

国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号正式交付

7、首次采用L型全回转低噪声推进器满足SILENTF水下噪声要求

本船为目前国际上采用全回转齿轮推进器水下辐射噪声最佳的科考船,获得挪威船级社颁发的证书,完全满足SILENT F(10kn)和SILENT A+S(14.5kn)水下噪声要求。

8、直升机降落加强科考人员和物资转运能力

本船首部布置有直升机热降平台,极大提高了本船科考人员的输送和物资转运能力,同时也从三维空间上加大了科考观测的范围。

9、专用无人机库和无人艇集装箱初步实现无人装备集群式布放

为适应未来无人装备的发展趋势,本船设有专用无人机库及无人艇集装箱,可满足多样化的无人科考需求。

10、升降式尾滚筒提供缆绳保护和灵活运用甲板空间

本船升降式尾滚筒可通过升降调整成为不同拖曳设备的防磨滚筒,大幅降低缆绳和船体结构的摩擦;该滚筒降低后可完全收藏于甲板之下,极大拓展了尾部作业甲板的空间。

11、驾驶室顶部科考观察室辅助提高科考观测能力

现代科考船对顶部科考空间和实现要求越来越高,本船在驾驶室顶部设置了专用的科考观察室,位置较高,且空间独立,为科学家在海上观测创造了较好的视线和观测条件。

12、天气雷达安装专用平台满足气象调查高精度要求

为满足气象调查学科的高要求,本船顶部布置有专业的天气雷达,安装精度要求高、难度大,对变形量、振动性能、谐波、电磁干扰均有较高要求,为此专门设计了门字型天气雷达安装平台,与船舶雷达主桅形成一体化设计,确保了该船在航行安全的前提下实现全方位、高精度的气象调查作业。

 

原标题:我国最大海洋综合科考船成功交付!一图了解“中山大学”号!

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