特斯拉超级工厂已可冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

见过汽车生产过程的车迷朋友肯定会知道,一个看上去完整的白车身,实际上是由数千个小零件焊接、栓接而来。而在组装的过程中,就是最为费事的白车身焊接过程。如果白车身的主要车身结构,都能够用冲压件来替代,那么车辆的制造效率和安全性能以及质量水准,都会大大提升,而特斯拉正在将这一“设想”变为现实。

特斯拉超级工厂已可冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

日前,有网友上传的一组图片显示,在德国柏林特斯拉超级工厂,一个130公斤的大型压铸件,被超级冲压机压铸完成,从结构上来看,这个部件是特斯拉的下部,与传统车型最大的不同是,车辆的下部由此前的70多个零部件,被简化成了一个或者数个。

越少的零部件,也意味着更高效的安装焊接过程,并且需要机器臂的工序也会更少,对于车企来说,效率提升同时,制造成本费用还同步降低。

此外,大型一体式冲压件,在安全结构上也更要有优势,因为其一体性结构,就不错在传统焊接部件的焊接或者栓接强度问题,在碰撞中,一体冲压部件也会具有更大的安全性能。而且,没有过多零部件的拼接,部件的质量一致性也就更容易得到保证。

特斯拉超级工厂已可冲压130公斤压铸件 零件大幅减少

这也难怪,在去年8月份是,特斯拉CEO埃隆·马斯克,在宣传即将在德国制造的Model Y时称,超大型压铸机所生产的大型冲压件,将会是“汽车车身工程的一场革命”。

此前,在今年2月2日,特斯拉官方公布了上海超级工厂压铸机视频。6000吨级巨型压铸机,将Model Y后底板一体成型,化零为整;车身底板减重,焊接工艺精简,化繁为简,也更好地提升中国制造Model Y产品一致性。

目前,特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂,以及中国上海超级工厂、德国柏林工厂等4座整车工厂,都将或已经安装超大型压铸机,用于生产大型汽车底盘或车身压铸件。

可以预见的是,未来也有可能,车身部件可能会被整合成一到两个部件。届时,汽车四大制造工艺中的“焊接”过程,可能将会被彻底简化。汽车制造的效率和成本,也将会同步优化。

我们登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,其原创性以及文中陈述文字和内容未经证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,文章内容仅供参考! 因内容为机器人自动从互联网自动抓取,如您不希望您的作品出现在我们的平台,请和我们联系处理邮箱zhou@360estorage.com,电话:18626060360,谢谢!

分享本页
返回顶部
收藏主页及时了解储能产业链相关资讯,把握市场动态!360estorage.com   加微信:18626060360 进储能群
中国化学会首届全国能源化学学术会议第一轮通知