2025全球动力电池市场大洗牌：宁德时代稳坐第一，韩系三强份额却大幅缩水

根据SNE Research最新发布的《2025年10月全球电动汽车与电池月度追踪报告》，2025年1-9月，全球电动汽车（包括纯电动、插电混动、混合动力）动力电池装机量约为811.7GWh，同比增长34.7%，显示出电动汽车市场持续强劲的增长态势。

中国双雄领跑，宁德时代市占率超三分之一

在全球动力电池供应商排名中，宁德时代（CATL）继续稳居榜首，2025年前三季度装机量达297.2GWh，同比增长31.5%，市场份额为36.6%。作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代为众多国内外主流车企供货，包括极氪、问界、理想汽车、小米汽车等中国品牌，以及特斯拉、宝马、奔驰、大众等国际巨头。

比亚迪以145.0GWh的装机量排名第二，同比增长45.6%，市场份额达17.9%，增速在前六名中最快。作为”电池+整车”垂直整合的代表企业，比亚迪凭借强大的成本控制能力和多元化产品线快速扩张。尽管2025年销售目标下调至460万辆，但比亚迪仍在积极推进出口战略。值得注意的是，2025年1-9月，比亚迪在欧洲市场的电池装机量达10.3GWh，同比暴增246.2%，显示其国际化战略成效显著。

韩系三强遭遇集体挫折，市场份额显著下滑

与中国企业的高歌猛进形成鲜明对比的是，韩国三大电池厂商——LG新能源、SK On和三星SDI的合计市场份额从2024年同期的20.2%下降至2025年的16.9%，缩水3.3个百分点。

LG新能源（LG Energy Solution）排名第三，装机量79.7GWh，同比增长14.7%，市场份额9.8%。其主要客户包括特斯拉、雪佛兰、起亚和大众。由于特斯拉部分采用LG电池的车型销量放缓，LG为特斯拉供应的电池量同比下降14.5%。但得益于起亚EV3在全球市场的热销，以及雪佛兰Equinox、Blazer和Silverado EV等采用Ultium平台的车型在北美市场销量扩大，LG新能源实现了正增长。

SK On排名第五，装机量34.5GWh，同比增长24.0%，市场份额4.2%。其电池主要应用于现代汽车集团、奔驰、福特和大众的车型。虽然现代IONIQ 5和起亚EV6以及大众ID.4、ID.7的稳定销售支撑了增长，但福特F-150 Lightning的销量下滑对SK On造成不利影响。分析认为，SK On要提高美国工厂开工率，关键在于恢复福特和现代等核心客户的需求。

三星SDI则遭遇负增长，排名第八，装机量23.0GWh，同比下降4.7%，市场份额仅为2.8%。其电池主要供应给宝马、奥迪和Rivian。虽然奥迪基于PPE平台的Q6 e-Tron开始销售，电池使用量同比增长33.6%，但Rivian推出搭载国轩高科磷酸铁锂电池的标准续航版本，对三星SDI的电池份额产生了负面影响。