根据西班牙媒体La Tribuna de Automoción援引多位熟悉该项目的行业消息人士报道，大众汽车电池子公司PowerCo位于瓦伦西亚附近萨贡特的电池工厂要到2027年7月才能开始批量生产。这一时间表较原计划有所推迟，但大众集团在西班牙的小型电动车生产计划据称不会受到影响。
生产时间表及产能规划
按照PowerCo目前的运营计划，西班牙瓦伦西亚地区工厂将于2027年7月开始交付电池单元，届时将有两个生产模块上线，年产能合计达到20吉瓦时。试生产预计将于2026年9月或10月启动，这比此前计划的2026年7月有所延迟。
萨贡特电池工厂占地约130公顷，初始年产能为40吉瓦时，未来有潜力扩展至60吉瓦时。该工厂将直接创造3000多个就业岗位，并可能在西班牙的供应商和合作伙伴处间接创造多达3万个工作岗位。
小型电动车生产不受影响
尽管电池工厂推迟投产，但大众集团在西班牙生产小型电动车的计划仍按原计划推进。报道提到，Cupra Raval将于2026年6月或7月在马托雷尔工厂投产，大众ID. Polo约一个月后在同一地点投产。而两款SUV车型——斯柯达Epiq和大众ID. Cross将分别于2026年6月或7月以及2026年11月在纳瓦拉工厂组装。
多元化供应策略应对产能缺口
为确保2026年电动车生产不受影响，大众制定了备选方案。初期电池单元将由PowerCo位于德国萨尔茨吉特的工厂供应，这要求该工厂按计划于2026年中期开始生产。如果萨尔茨吉特工厂的投产也出现延迟，大众还考虑从中国采购电池单元。
PowerCo德国发言人向electrive表示，集团从一开始就对电池采取”自产与采购并举”的策略，始终有多家标准电池单元供应商，既包括内部也包括外部供应商。这意味着西班牙生产的小型电动车初期使用其他工厂或外部采购的电池单元，本身就是计划的一部分。
加拿大工厂获优先发展地位
根据行业内部人士透露，两座欧洲电池工厂的进一步扩建将暂时推迟，因为PowerCo位于加拿大圣托马斯的工厂具有更高的优先级。该加拿大工厂首批交付预计在2027年底，设计产能高达90吉瓦时，规模远超两座欧洲工厂。
由于安大略省工厂获得大量公共资金补贴，其生产预计将”高度盈利”。消息人士称，盈利能力如此之高，以至于甚至有讨论进一步扩大加拿大工厂规模，并将电池单元从那里运往欧洲。尽管存在物流成本，但”盈利能力仍将高于在西班牙和德国生产这些组件”。
产能规划与市场策略
PowerCo计划”根据需求逐步增加产能”。萨尔茨吉特和萨贡特工厂最初都将各有两个20吉瓦时的生产模块，但两个厂区都设计有扩建空间，最多可各达到40吉瓦时。
PowerCo自2022年7月成立以来，已确定三个电池工厂选址：德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。瓦伦西亚工厂将采用100%来自太阳能和风能的绿色电力进行生产，体现了可持续发展战略。
这一系列调整反映出全球汽车行业在电动化转型过程中面临的复杂挑战，包括产能规划、供应链管理和地区政策差异等多重因素的平衡。大众集团通过灵活的多元化供应策略，试图在确保生产计划的同时，优化全球产能布局和成本效益。
