全球最大的电动汽车动力电池制造商宁德时代（CATL）创始人兼董事长曾毓群（Robin Zeng）将随同中国国家主席出席本周举办的 亚太经合组织峰会（APEC峰会），并于访问韩国期间重点推进与韩国电动汽车产业及电池材料、设备领域的合作。
创业历程
曾毓群，1968年生于福建省宁德市一个农村家庭。 1999年，他联合创立了 Amperex Technology Limited（ATL），主要为消费电子产品生产锂聚合物电池。 2005年，日本 TDK 公司收购了ATL，他继续在其任职。 2011年，他从ATL剥离电动汽车电池业务，创立宁德时代（CATL）以专注于电动车动力电池领域。
在他的带领下，宁德时代迅速成长为全球电动汽车电池市场的巨头。
全球市场地位
根据 SNE Research 的数据显示，今年上半年，全球新能源汽车（含插电式混合与混合动力）电池装机量达到约 590.7 吉瓦时，其中宁德时代约 221.4 吉瓦时，占比近 40%。（用户提供数据）
此外，截至 2025 年中，公开资料显示宁德时代在全球动力电池市场的份额约在 35% – 38% 区间。
此行访韩重点
此次曾毓群随同国家领导人出访韩国，预计将与现代汽车集团执行董事长 郑义宣、SK集团董事长 崔泰源、LG集团董事长具光模等韩国主要财团高管会谈，讨论潜在的电池供应协议以及采购韩国先进电池材料与设备。
业内认为，这次访问重点可能集中于：
- 拓展宁德时代与现代汽车集团在美国以外地区（中东、印度、东南亚等）电池供应合作。
- 克服美国对中国电池征收关税、供应链受限的问题，通过韩国先进技术弥补薄弱环节。
- 采购韩国在 NCM（镍钴锰三元体系）电池材料与生产设备上的优势，从而提升宁德时代产品质量、降低缺陷率、简化生产流程。
技术与供应链考量
NCM 电池因其高能量密度被广泛用于电动车中，但其生产工艺要求高、缺陷率控制难。报道称，韩国在该技术环节处于领先地位。对于宁德时代而言，通过与韩国材料和设备厂商合作，有望提升产品性能与竞争力。
背景意义
尽管美国此前对中国电池和电动汽车产品加征关税、加强贸易与技术限制，但新能源汽车需求整体放缓背景下，宁德时代仍保持领先地位。此行韩国，有助于该公司开拓新兴市场、优化技术链条，并提升全球竞争能力。
展望
对于宁德时代而言，这次访问既是外交层面的产业对接，也是其巩固全球领导地位、推进下一代电池技术与供应链升级的重要一步。
若谈判顺利，宁德时代未来可能扩大与现代汽车、起亚在全球（尤其美国以外地区）的电池供应合作。
韩国材料与设备厂商若参与，将进一步加深中韩在新能源车电池产业链上的协作。
