全球动力电池巨头宁德时代（CATL）的创始人兼董事长曾毓群即将访问韩国，开启近三年来的首次官方访问。这次访问被业界视为宁德时代深化国际合作、拓展亚太市场的重要一步。
深化与现代汽车集团战略合作
此次访韩期间，曾毓群将与现代汽车集团董事长郑义宣会面，双方预计将深化在电池供应方面的合作。宁德时代已经为现代汽车的Kona电动车以及起亚的Niro和Ray电动车型提供磷酸铁锂（LFP）电池，并为起亚EV5供应三元锂（NCM）电池。
对于现代汽车集团而言，宁德时代是一个极具吸引力的合作伙伴，特别是在本地化采购效率和成本控制方面。宁德时代的电池价格比韩国本土生产的电池低10-20%左右。随着宁德时代在匈牙利和其他欧洲地区建设大规模生产设施，该公司能够更好地为现代汽车在欧洲的工厂提供电池供应。
拓展NCM电池材料供应链合作
业界消息人士透露，宁德时代正寻求加强与韩国在NCM（镍钴锰）电池材料供应链方面的合作。曾毓群计划会见韩国主要电池材料生产商的高管，包括EcoPro和L&F公司。上月，宁德时代的采购和工程团队已经访问了多家韩国材料和设备制造商，包括People & Technology、CIS、Hanwha Momentum和PhilEnergy等公司。
值得注意的是，宁德时代已在韩国设立了分公司，加快了在该国市场的渗透步伐。这一举动显示了宁德时代对韩国市场的重视程度。
与韩国电池巨头的竞合关系
曾毓群还将与SK集团董事长崔泰源、LG集团董事长具光谟以及韩华集团董事长金东官进行一对一会面。SK和LG分别是SK On和LG新能源的母公司，这两家企业是宁德时代在全球市场的主要竞争对手。
尽管存在竞争关系，但在全球新能源转型的大背景下，各方都认识到合作的重要性。特别是在面对美国贸易保护主义政策的情况下，亚洲电池制造商之间的合作变得更加重要。
瞄准韩国储能系统市场机遇
宁德时代在2024年以110GWh的储能电池出货量，连续四年问鼎全球储能市场冠军，市占率达到41%。此次访韩，宁德时代也将目光投向了韩国快速增长的储能系统（ESS）市场。
韩国政府计划到2038年投资40万亿韩元（约280亿美元），在全国部署约23吉瓦的储能系统。这为宁德时代提供了巨大的市场机会。业内人士表示，宁德时代可能会与韩国本土材料和设备公司合作，共同开发和推广储能系统解决方案。
欧洲产能布局支撑全球化战略
宁德时代在欧洲的布局为其与现代等全球车企的合作提供了强有力的支撑。2022年8月，宁德时代宣布在匈牙利德布勒森建设电池工厂，规划产能100GWh，投资金额达73.4亿欧元。该工厂地理位置优越，靠近包括现代汽车在内的多家整车制造商的生产基地。
除匈牙利工厂外，宁德时代还在德国图林根州运营着一家工厂，并计划在西班牙建设第三家欧洲工厂。这种”三角矩阵”布局使宁德时代能够更好地服务欧洲市场，满足包括现代汽车在内的客户需求。
技术创新引领行业发展
宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示，宁德时代已成功将电芯的单体安全失效率降到了十亿分之一（PPB级），把安全系数提升了几个数量级。这种技术优势是宁德时代能够赢得国际客户信任的重要因素。
在产品创新方面，宁德时代推出了CTP（Cell to Pack）技术，能够提高电池组的体积利用率20%-30%，零件数量减少40%，生产效率提高50%。这些技术创新不仅提升了产品性能，也进一步强化了成本优势。
展望未来合作前景
此次曾毓群的韩国之行，不仅是宁德时代深化与现代汽车等韩国企业合作的重要契机，也是中韩新能源产业深度融合的标志性事件。在全球新能源转型的大背景下，宁德时代凭借其技术创新能力、成本优势和全球化布局，正在成为连接东西方新能源产业的重要桥梁。
业内专家分析认为，随着宁德时代在韩国市场的深入布局，以及与韩国企业在材料、技术和市场等方面的全方位合作，未来中韩两国在新能源领域的合作将进入一个新的发展阶段。这不仅有助于推动亚洲新能源产业的整体竞争力提升，也将为全球能源转型做出重要贡献。
