BASF携手卫蓝量产半固态电池正极材料：中德合作引领下一代电池革命

2025年8月底，德国化工巨头巴斯夫（BASF）宣布，其子公司BASF电池材料部门已通过与中国卫蓝新能源（WeLion New Energy）的合作，首次实现面向半固态电池的量产正极材料（CAM）供应。这一突破不仅标志着中德在电池领域的深度合作，更意味着半固态电池的产业化进程迈入实质阶段。

根据BASF的官方消息，本次合作通过其在中国的合资企业巴斯夫杉杉电池材料有限公司（BSBM）落地实施。BSBM成立于2021年，BASF持有多数股权，专注于正极材料的研发与生产。

项目启动于2024年8月，仅用一年时间，双方便从最初的概念验证走向了批量生产，速度之快令人瞩目。BASF指出，BSBM的研发团队为卫蓝能源开发了一种以镍为主的NCM正极材料，并通过特殊复合涂层技术有效解决了正极材料与固态电解质界面之间的适配难题。

这种材料不仅能够提高能量密度和电池容量，还可降低电阻、抑制副反应，显著延长循环寿命。换言之，BASF的技术突破为半固态电池的稳定性与高性能提供了关键支撑。

BASF电池材料事业部高级副总裁兼BSBM首席执行官龙德胜（Desmond Long）在发布会上强调：“此次合作是我们电池材料业务的重要里程碑，也是固态电池领域迈出的关键一步。我们期待与卫蓝能源在未来达成更多突破性成果。”

卫蓝能源总经理金翔博士则表示：“我们对BASF的技术实力和快速响应能力印象深刻。作为固态电池领域的领先制造商，卫蓝将在新一代半固态电池中采用BASF正极材料，并期待在中国乃至全球开展更多合作项目。”

卫蓝能源自2016年成立以来，始终专注于固态电池研发。在其官网介绍中，卫蓝将自家产品定义为兼具固态与液态电池优势的混合体系。其首席科学家、创始人李泓曾公开表示，公司研发的是固液混合电解质电池，兼具安全性与高能量密度。

2023年7月，卫蓝率先向蔚来（Nio）交付首批半固态电池单体，并在2024年实现150kWh电池包的量产应用。这些电池包已被蔚来装载在部分量产车型中，使整车续航里程达到1000公里级别。

此外，卫蓝还与江淮汽车旗下的新能源品牌“钇为”（Yiwei）达成合作，计划开发4695大圆柱半固态电池，进一步探索大规模商业化路径。

值得注意的是，2024年5月，中国正式成立了固态电池产业化国家联盟，卫蓝能源作为成员企业积极参与其中。该联盟旨在确保中国在全球电池产业链竞争中继续保持领先优势，特别是在即将到来的固态电池技术迭代中。

半固态电池被视为固态电池商业化的重要过渡形态。它结合了固态电池的高能量密度和液态电池的工艺成熟度，有望率先实现规模化落地。BASF与卫蓝的合作，无疑是推动这一转型的关键一步。

作为全球领先的化工和材料企业，BASF在电池正极材料领域拥有长期积累，其在中国的投资与研发布局已形成规模效应。而卫蓝作为中国固态电池的代表性企业，凭借与蔚来等车企的紧密合作，已成为市场关注的焦点。

此次合作的成功，既体现了中德产业链的高效协同，也预示着未来电池产业将在跨国技术合作与区域市场需求的双重驱动下迎来更多创新成果。

业内人士普遍认为，BASF与卫蓝的合作不仅是一次材料供应关系的深化，更是未来固态电池生态构建的核心环节。随着半固态电池逐渐量产落地，电动汽车与储能系统的能量密度、安全性和使用寿命都将迎来质的飞跃。

未来，随着更多车企和材料厂商的加入，半固态电池有望成为固态电池全面商用前的桥梁技术，并在市场上率先实现大规模应用。

总结

BASF与卫蓝能源的合作，是一次跨国技术力量与中国市场需求的完美结合。仅用一年时间从概念走到量产，双方不仅刷新了行业速度，更为全球固态电池产业化树立了新的标杆。这一合作标志着下一代电池革命的加速到来，也预示着未来全球电动化进程将因半固态电池而进一步提速。