储能世界网讯:根据国际民航组织（ICAO）的预测，基于现有传统航空技术的进步，航空业可持续发展以及2050年碳排放量减少至2005年50％的目标将无法实现。按照净排放计算，如果航空业保持现有技术路线，到2050年，航空业碳排放将占全球碳排放总量的24%，而目前这一占比是3%左右（来源：Roland Berger-Hydrogen the future fuel for aviation）。因此，发展可持续航空技术，开发包括太阳能、生物燃料和氢燃料等化石燃料以外的替代能源，将成为航空业实现碳减排目标的重要任务之一。
氢燃料电池在帮助航空业解决温室气体排放方面可发挥关键作用。与其他可持续能源相比，氢能可用于多个行业，加速燃料电池技术和储氢系统的开发与推广，促进下游基础设施的搭建，进一步降低生产成本，一定程度上能帮助航空业分摊氢能技术应用的开发成本。与锂电池相比，氢燃料加注速度快，可缩短周转时间。与传统化石燃料相比，氢燃料的能量密度更高，是煤油的三倍。
PowerCellution正在助推航空业迈向绿色时代，这包括PowerCellution氢燃料电池系统为英国Zero Avia公司商用单引擎六座飞机提供动力，首次试飞已在去年9月24日顺利完成，在八分钟的飞行中，飞机达到了1,000英尺的高度和100节的速度，截至到目前，已完成多次试飞。当氢转化为电能时，燃料电池会产生水蒸气，排放物仅为水。这是世界上首架采用氢燃料电池驱动的商用单引擎飞机。今年3月15日，PowerCell公司已收到Zero Avia的后续订单。此外，PowerCellution将为欧洲一家航天动力研究中心提供燃料电池系统用于动力系统开发。
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