马斯克:全球电池供应短缺影响了特斯拉的产能

储能世界网讯:

4月4日消息,据外媒报道,在几乎独占电动汽车市场多年之后,特斯拉将在未来几年迎来大众、通用汽车以及其他公司的激烈竞争。与此同时,公交车和轻型卡车等商用车辆预计将开始大规模电气化。当然,特斯拉也并未坐以待毙,该公司也在高速前进,为即将推出的CyberTruck和Semi做准备。

所有这些趋势都表明,电动汽车即将成为主流。然而,电动汽车需求激增将需要大量的电池,而现有的电池供应链显然无法满足这种需求。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年10月份就曾表示,电池短缺阻碍了特斯拉提高Semi的产量。在今年1月份的财报电话会议上,他重申了这一点,并称电池供应已经成为“目前电动汽车普及的瓶颈。”

最近,马斯克在推特上对特斯拉Semi生产时间表发表了评论,称“我们现有的电池数量太少,明年或许能够满足需求。”他后来在推特上澄清说:“需求不是问题,但近期的电池供应使得提高Semi产能变得困难,明年这种限制将不那么严重。”

松下能源北美公司电池技术副总裁赛琳娜·米克拉兹卡(Celina Mikolajczak)说:“我们正在扩建供应链,以便能够供应运输行业。”她解释称:“一部手机只需一块电池,一台笔记本电脑需要12块电池,而电动汽车可能需要数千块电池。如何将一个行业迅速扩大100倍?你需要更多的原材料、熟练的人才和机器来提取原材料,需要工厂将原材料加工成电池组件,并将其装入电动汽车。”

咨询公司EY-Parthenon的合伙人詹姆斯·尼科尔森(James Nicholson)在接受采访时表示,电池是电动汽车的关键部件,约占车辆成本的40%。这就是为何包括特斯拉、通用汽车和丰田等在内的汽车原始设备制造商(OEM)越来越多地在内部生产电池和组件的原因。尼科尔森说:“你不会希望这些价值流向其他地方。”

此外,电动汽车电池市场目前由亚洲公司主导。尼科尔森说,目前97%的电动汽车电池由中国、日本和韩国电池公司供应。欧盟委员会最近批准了一项数十亿美元的投资,用于在欧洲提高电池生产,美国政策制定者也在朝着这个方向前进。

在更上游,电池的原材料,特别是锂、镍和钴,带来了其他供应问题。尼科尔森说:“地下埋有大量的锂,这种物质并不匮乏,但却存在供应短缺问题,锂的价格无法支撑盈利开采所需的采矿投资。北美、芬兰和俄罗斯以及远东和中国都有丰富的镍,但也必须进行提炼,能做到这一点的地方有限,而且大部分位于中国。”

至于钴,其名声非常差,以至于汽车制造商正试图将其从生产中完全消除。米克拉兹卡说:“松下已经建立了生产无钴电池的技术,预计将在未来两到三年内实现商业化。”

回收电池也势在必行,不仅是为了避免废弃电池对环境的破坏,也是为了确保原材料有可靠来源。由特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)创立的电池回收企业Redwood Materials,就是这一领域的先驱,该公司正在努力建立电池的循环供应链。施特劳贝尔最近打趣说:“最大的锂矿就在美国的废品抽屉里。”

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