2017年度京沪高速充电桩白皮书

储能世界网讯:京沪高速全长1261.99公里,是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。北起首都北京,纵贯河北、天津、山东、江苏,南至长江三角洲龙头上海,京沪高速承载着连接北京、上海两个新能源发展核心城市的城市间通行重任。那么,这条高速动脉的充电基础设施建设是否“电力十足”?

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京沪高速并非一条完整的高速公路,而是由多段高速公路连接而成,虽目前已将G2高速定名为京沪高速,但也曾经过几次路线改编,主要分歧在沧州-济南路段,由于济乐高速(济南-乐陵)的建成,国家7918公路网对G2改编将济乐高速纳入新G2,而老京沪高速这段则改为G3。据悉山东省于2016年5月正式公布济乐高速路段建设充电桩的计划,由于该路段部分服务区刚建成不久,加油站尚未建立,充电桩的状况仍停留在计划阶段。故本报告此行数据采集及探访调研均基于“老京沪高速”并非全是“最新的G2高速。

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京沪高速纵贯北京、天津、河北、山东、江苏、上海三直辖市三省,单程约1240公里,设服务区34个,平均每35.44公里设1个服务区(2个服务区为双向共用)。全程共设服务区66个,服务区间最大间隔出现在山东省临沂和郯城服务区之间,间隔约为67公里,每个服务区均设有充电设施,全线快充覆盖率达100%。

为验证京沪高速充电站建设是否满足纯电动汽车的出行需求,本报告依据中短途及长途出行的不同需求,将京沪高速划分为两个具有地域代表性的路段进行调研。

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京津冀路段单程约290公里设有9处服务区,平均每32.22公里设一处服务区。

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鲁苏沪路段单程约950公里设有25处服务区,平均每38公里设一处服务区。

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