5月11日消息，一直以来，电动车都和环保挂钩，之所以如此，是因为电动车没有任何排放，比起燃油车确实环保多了，那么事实真的如此吗？
近日，独立环保智库Ember分析了2022 年电力部门排放数据，结果显示，在某些地区，电力主要来自二氧化碳排放量较高的煤炭，电动车在应对气候变化方面的作用会有所减弱。
例如，2022年美国每千瓦时电力产生的二氧化碳为368克，德国的电力部门碳排放量在经历了十年下降后，去年却同比上升了5%以上，达到每千瓦时386克的水平，这就意味着在德国驾驶电动汽车比在美国更不利于环境保护。
在欧盟排放最低的国家是挪威，该国90%以上的电力来自水电，去年每千瓦时二氧化碳排放量仅为27克；而法国约40%电力来自核能，每千瓦时二氧化碳排放量为85克，同样十分适合发展电动车。
一直以来主要依靠煤炭发电的波兰，成为了欧盟最严重的气候污染国家，据了解，该国超过70%的电力来自燃煤电站，去年每千瓦时二氧化碳排放量达到了635克。
那么这样的数据在中国、印度、巴西又该如何？国际能源署的数据显示，巴西是转向风能、太阳能和其他可再生能源最积极的国家之一，这些能源占巴西电力的约92%，因此，巴西电力部门的二氧化碳排放量去年为每千瓦时102克。
相比之下，印度和中国由于处于高速发展阶段，排放量要大得多，印度的发电厂主要使用煤炭、石油和天然气等化石燃料，去年每千瓦时二氧化碳排放量达到了632克，因此成为了世界上排放量最高的国家之一。
在我国，由于发电主要依靠煤炭和石油，去年向大气排放量为530克二氧化碳/千瓦时，好消息是，随着核能、风电和水电的大力建设，我国发电方式已经发生了行之有效的改变，与几年前相比碳排放已经有不小的下降。
虽然各国用来发电的能源结构不同的，但研究数据表明，无论在全球哪里使用，电动汽车始终是比燃油汽车更环保的选择，包括欧洲环境署、国际能源署以及学术研究均证明了这一结论。
国际能源署去年10月发布的数据表明，即使使用最差劲的电池材料，电动汽车的整个生命周期中产生的二氧化碳排放量仍然不到燃油车的一半，而且电动汽车的环保性还在不断提高。
Ember的2023 年全球电力行业回顾报告显示，自2007年全球发电二氧化碳排放量达到每千瓦时489克的峰值以来，已经下降了11%，这意味着，大力发展电动车，确实能够助力环保事业的发展。
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