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新能源车与充电桩标准不统一 适配测试无一“百搭”

储能世界网讯:

武汉新能源车与充电桩适配性测试 无一“百搭”

  武汉首次进行新能源车与充电桩适配性的测试,昨日公布了结果:没有一个品牌的新能源车能与所有型号充电桩百分之百适配。

新能源车与充电桩难以完全匹配

这次测试既测试了车辆适配率——即单一品牌新能源车对应所有型号充电桩,适配率越低,说明该品牌车不能充电的充电桩型号越多;也测试了充电桩适配率——即单一品牌充电桩对应所有品牌新能源车,适配率越低,表明该型号充电桩能接纳的新能源车越少。

参与测试的有众泰云100、东风E30L等10个品牌新能源乘用车,对交流充电桩适配率达到80%以上的,只有东风E30L;有6个品牌新能源车与充电桩的适配率在50%及以下,即有一半的交流充电桩无法充电,其中1个品牌的适配率仅16.67%。其它品牌的新能源车与充电桩的适配率在50%-80%(不含80%)之间。

这些品牌车还进行了直流充电桩测试。在武汉市内建成的3处直流充电桩都能充电的,只有东风E30L、江淮、启辰晨风3个品牌。

在参与测试的上海埃士、珠海泰坦等13个品牌的交流充电桩中,适配率达到80%的有2个品牌,达70%的2个品牌,达60%的有3个品牌,达50%的1个品牌,其余5个品牌均在50%以下,最低只有10%。

两者执行的标准不统一

据分析,有四大原因影响了新能源乘用车与充电桩的适配:有的品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标;有的充电桩的设计只适用单一品牌车;部分品牌车充电接口为380V的交流电压,与大部分220V的充电桩电压不匹配;各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。

武汉电动汽车示范运营有限公司总经理郭亮表示,本次测试可得出的结论是,充电桩与车辆的适配性,必须双方执行相同标准才能提高。针对验证结果,部分企业陆续开始整改。后期本报将继续跟踪整改结果,拟在3—6个月内再次组织验证检查。

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