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2017年中国电动汽车市场锂电装机33.55GWh 同比增长21%

储能世界网讯: 真锂研究的统计数据显示,2017年最后一个月中国电动汽车市场锂电装机高达9.19GWh,同比增长12.4%,创造历史新高;同时,我们对前3个季度的月度装机数据做了一些修正,这样,全年累计装机33.55GWh,同比增长21%。下面具体来看。

1、12月锂电装机9.19GWh,同比增长12.4%,环比大增60.2%

由于补贴政策的退坡,2015年和2016年的11月和12月都引发了电动汽车的抢装潮,这两个月的锂电装机量相当于全年的一半。2017年的11月,由于担心补贴政策提前退坡,同样出现了一定程度的抢装,12月抢装程度更甚,而且集中在纯电动客车和纯电动专用车方面。这主要是传闻中的补贴退坡政策所导致。12月锂电装机高达9.19GWh,创造了月度新高,同比增长12.4%。具体情况见下图:

017年中国电动汽车市场锂电装机33.55GWh

其中,纯电动客车市场实现4.6GWh的装机量,连续第二个月也是2017年度第二次较大幅度领先纯电动乘用车市场;12月该市场装机占比高达50.02%,首次单独过半。主要原因是企业对该市场2018年补贴标准大幅下降、电池能量密度要求大幅提升已经形成了一致预期,从而尽一切可能在最后一个月抢装。不过,与去年同期相比,纯电动客车市场装机量还是同比下降了10.1%,也是唯一同比下降的细分市场,表明政策预期的影响力度有一定程度减弱。

纯电动乘用车市场以2.18GWh的装机量退居第二,同比增长87.5%,继续保持强烈的上升势头。该市场平均每辆车的电池包电量提升到了28.37kWh/辆,较11月的26.49kWh/辆有所增长,表明非A00级车的产量占比有明显提升。在2018年主管部门将重点治理整顿A00级市场存在较为明确预期的情况下,12月A00级车的抢装情况明显不及预期,这让墨柯有点困惑,或许,A00级车的市场已经转向以私人消费为主,而2018年前几个月私人消费市场的政策将大概率沿用去年的,因此,企业不着急抢装。具体情况真锂研究将根据相关数据做进一步研究分析,并在随后公布相关研究结果。

关于12月纯电动专用车的产量统计,中汽协和中汽中心有很大不同。中汽中心统计的有5.8万辆,超过中汽协的电动商用车(电动客车+电动专用车)的全部产量,具体原因暂时还无从了解。真锂研究的装机量统计以中汽协车辆产量数据为主要依据,该市场12月实现装机2.01GWh,同比增长16.5%。2016年纯电动专用车市场是从11月开始爆发的,12月抢装更甚,2017年的后两个月在传闻该市场补贴标准将大幅退坡的情况下,再现了上一年度的抢装盛况。

两类插混汽车市场的装机量相对都比较小,不过,插混乘用车市场12月实现装机259.9MWh,同比大幅增长460.3%,是增幅最大的细分市场;插混客车市场较为平稳,以142.5MWh的装机量同比增长13.8%,也超过了平均增幅。

下面看一下环比情况。12月中国电动汽车市场实现锂电装机60.2%的环比增长,其中,纯电动客车和纯电动专用车的环比增长均超过了80%,是12月装机环比大增的最主要动力。得益于相关补贴标准下降的传闻,插混客车市场12月装机也实现了环比33.5%的较高增长。两类电动乘用车市场环比增长较为平稳,其中,纯电动乘用车装机市场环比增长19.2%,插混乘用车市场环比增长17.5%。

017年中国电动汽车市场锂电装机33.55GWh

从锂电产品类型看,12月9.19GWh的装机总量中,磷酸铁锂电池以5.19GWh占比56.51%,比重较11月有进一步提升(11月以3.06GWh占比53.4%)。其中,纯电动客车市场以4.24GWh的装机量又占据了其中的81.66%,也较上月有进一步提升;纯电动专用车市场因为抢装,磷酸铁锂电池装机量达到了482MWh,仅次于纯电动客车市场,占比9.28%。

017年中国电动汽车市场锂电装机33.55GWh

NCM三元电池以3.42GWh的装机量占比37.26%,比重与上月相比进一步下滑(上月以2.3GWh占比40.2%),但是装机量增长了48.67%,这意味着之前多生产的三元电池在这个月有了很大程度的消化。三元电池的应用主要集中在纯电动乘用车和纯电动专用车这两个细分市场,其中前者以1.72GWh的装机量占比47.72%,后者以1.45GWh占比40.18%。

锰酸锂电池12月实现了364.9MWh的装机量,环比增长31.63%,低于平均增幅。与之前各月不大相同的是,12月纯电动客车市场实现锰酸锂电池装机180.6MWh,几乎占了一半。NCA三元电池12月实现31.9MWh的装机量,环比有接近50%的增长,其中,纯电动专用车市场实现装机13.9MWh,是一个值得关注的现象。

钛酸锂电池12月有175.6MWh的装机统计,全部是珠海银隆贡献,都用在纯电动客车市场。

从各类车辆市场看,纯电动客车市场4.6GWh的装机量中有92.2%是磷酸铁锂电池,纯电动乘用车市场2.18GWh的装机量中有78.8%是NCM三元电池,纯电动专用车市场2.01GWh的装机量中有71.9%是NCM三元电池,插混乘用车市场259.9MWh的装机量几乎全部都是NCM三元电池,插混客车市场142.5MWh的装机量中有69.1%是锰酸锂电池。

017年中国电动汽车市场锂电装机33.55GWh

从电池厂商来看,12月依然是CATL以2.54GWh的装机量高居榜首,不过,市场份额快速下滑到了27.66%(11月是以1.81GWh占比31.56%),这意味着其他电池厂商抢装更甚。比亚迪以1.49GWh居其次,市场份额16.19%,与11月大致持平。国轩高科、沃特玛和比克分别以579.3MWh、521.6MWh和466.9MWh位居第3-5位,市场份额分别是6.30%、5.68%和5.08%。天津力神以410MWh的装机量位居第6位,市场份额4.46%,上升很快。北京国能以347.1MWh占比3.78%排在第7位,同样上升很快。

从厂商供应的电池类型来看,磷酸铁锂电池主要集中在CATL、比亚迪、国轩高科和沃特玛,12月分别实现装机1.65GWh、1.32GWh、562.3MWh和521.6MWh,合计4.05GWh,占到了磷酸铁锂电池总装机量的77.9%(11月是85.4%)。NCM三元电池3.42GWh总装机量中,CATL以895MWh占比26.13%,比克以466.9MWh占比13.63%,二者合计占比接近40%;天津力神以233.2MWh排在第3位,占比6.8%;比亚迪以172.5MWh位居第4位,占比5.04%。

12月前20强共实现装机8.1GWh,合计占到88.12%的市场份额。

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